中泰鐵路合作進(jìn)展受到泰國輿論界高度關(guān)注

 

　　根據(jù)這份備忘錄草案，中國將參與建設(shè)泰國兩段復(fù)線鐵路，分別是廊開府經(jīng)沙拉武里府至羅勇府一線總長度為734公里，以及沙拉武里府至曼谷一線，總長度為133公里。兩段鐵路將采用標(biāo)準(zhǔn)的1.435米軌距，預(yù)計(jì)工程總投資為3500億泰銖至4000億泰銖，約合為710億元至820億人民幣。這也將是泰國首次大規(guī)模建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。

 

　　泰國運(yùn)輸部長巴津此前表示，規(guī)劃中這一鐵路項(xiàng)目最終將與即將修建的中國至老撾萬象鐵路相連，有利于實(shí)現(xiàn)東盟一體化后泰國與東盟其他國家的互聯(lián)互通。

 

　　泰國英文媒體《民族報(bào)》日前報(bào)道，有泰國立法議會(huì)議員表示，泰國亟需提升鐵路的運(yùn)力，以降低運(yùn)輸成本，保持泰國在東南亞的競爭力。報(bào)道還指出，也有議員對(duì)鐵路建設(shè)和運(yùn)營等問題提出了關(guān)切，例如這一項(xiàng)目是否會(huì)影響沿線居民的生活、泰國私營企業(yè)如何參與以及如何監(jiān)督工程等等。

 

　　泰國民間智庫開泰研究中心表示，與泰國前政府的高鐵計(jì)劃相比，規(guī)劃中的這兩段復(fù)線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路方案經(jīng)濟(jì)效益更高，并且可與計(jì)劃中的中老鐵路銜接，使得中國西部獲得出海捷徑。此外，該線路都定位為客貨兩用，將會(huì)給中泰貿(mào)易、中國商品出口及能源進(jìn)口提供新的通道，也有助于連接中國云南經(jīng)老撾至泰國的旅游路線，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。