本文摘要：　　鐵路仍然是綜合交通運(yùn)輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，加快鐵路建設(shè)發(fā)展，是既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)，既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、又惠及民生的大事。國務(wù)院決定進(jìn)一

　　鐵路仍然是綜合交通運(yùn)輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，加快鐵路建設(shè)發(fā)展，是既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)，既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、又惠及民生的大事。國務(wù)院決定進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)力度，繼續(xù)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴(kuò)大鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模、調(diào)增新線投產(chǎn)里程、增加新開工項(xiàng)目。鐵路投資的再次高昂主要受政策影響，鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，房地產(chǎn)銷售走弱不可避免，給經(jīng)濟(jì)形成較大的下行壓力，政府穩(wěn)增長的難度高于往年，對鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢。