黑龍江投千億打造鐵路重點(diǎn)工程

 

　　火車站：

 

　　地上進(jìn)站地下出站

 

　　哈站改造項(xiàng)目是哈爾濱鐵路樞紐主要控制性工程，將配套實(shí)施廣場區(qū)域整體改造、地下廣場建設(shè)、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地鐵換乘站及公交樞紐站建設(shè)，將極大提升哈爾濱火車站客運(yùn)功能，該項(xiàng)目估算總投資103億元，其中哈站改造63億元，區(qū)域改造40億元，計(jì)劃于2014年開工，2018年竣工。

 

　　哈站改造工程將利用廣場地下空間與鐵路主站連接，合理解決站內(nèi)外空間連接，有效組織人流集散，將地上平面交叉的人流、車流引入地下，合理組織引導(dǎo)，形成上進(jìn)下出、相互分離，提升火車站樞紐的承載力。

 

　　結(jié)合哈站改造，完成地鐵2號(hào)線、6號(hào)線換乘站工程建設(shè)，建成后從火車站就能乘地鐵，實(shí)現(xiàn)火車與地鐵零換乘。

 

　　同時(shí)，哈市建設(shè)部門將配合鐵路部門完成地鐵1號(hào)線三期下穿東北輕合金廠專用線手續(xù)審批；2號(hào)線下穿哈北站房預(yù)留和穿越南直路站至農(nóng)業(yè)大學(xué)區(qū)間手續(xù)審批；3號(hào)線穿越京哈線、濱綏線、濱州線、哈齊客專線等手續(xù)審批等。

 

　　結(jié)合哈站區(qū)域改造，還將完成南崗公路客運(yùn)站搬遷工程，擴(kuò)大停車場面積，解決現(xiàn)有公路客運(yùn)站停車場泊位不足問題；配合鐵路部門完成國家級(jí)文物霽虹橋擴(kuò)建工程的文物保護(hù)手續(xù)批復(fù)，保證霽虹橋改建工程的實(shí)施。

 

　　針對(duì)哈市交通現(xiàn)狀，合理優(yōu)化路網(wǎng)，增強(qiáng)道路承載能力，實(shí)施銀行街、頤園街等14條道路改造工程，實(shí)現(xiàn)過境交通與到站交通相分離，緩解哈站區(qū)域擁堵問題。

 

　　工程前期，為保證哈站改造期間交通不中斷，將制定哈站改造期間交通分流方案，完成哈站站場北部9.58萬平方米房屋征拆任務(wù)。

 

　　哈西客站后續(xù)項(xiàng)目主要是啟動(dòng)哈站與哈西客站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，是完善哈西客站和哈站區(qū)間聯(lián)絡(luò)工程。項(xiàng)目建成后將為哈齊、哈佳、哈牡和哈大等客運(yùn)專線工程全線聯(lián)絡(luò)貫通創(chuàng)造條件，將提升哈站樞紐綜合運(yùn)力調(diào)度能力，更加快捷方便旅客出行。

 

　　新建哈佳客運(yùn)專線項(xiàng)目連接哈爾濱和佳木斯，與哈大客專、哈齊客專、哈牡客專等一起構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力，推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，加快東北亞區(qū)域開發(fā)。該項(xiàng)目全長342公里，預(yù)算總投資379億元，計(jì)劃于2014年開工，2018年竣工。

 

　　哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目。新建哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省高速鐵路5年建設(shè)計(jì)劃的重要組成部分，也是我省建設(shè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重點(diǎn)工程，對(duì)于帶動(dòng)我省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用突出。該項(xiàng)目全長290公里，預(yù)算總投資372億元，計(jì)劃于2014年開工，2018年竣工。哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省第一條省內(nèi)客運(yùn)專線，也是省內(nèi)三大城市間重要鐵路快速干道，將發(fā)揮軌道交通的引導(dǎo)和促進(jìn)功能，促進(jìn)哈大齊經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。該項(xiàng)目全長280公里，總投資320億元，項(xiàng)目已于2008年開工建設(shè)，今年竣工。根據(jù)施工需要，哈市將完成工程施工相關(guān)建筑物拆除工作，推進(jìn)哈北站市政配套建設(shè)，確保項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)，為項(xiàng)目2014年底聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造條件。

 

　　濱州電氣化改造項(xiàng)目是鐵路技改項(xiàng)目，對(duì)于提高鐵路運(yùn)能、降低運(yùn)營成本、通過清潔能源利用促進(jìn)沿線地區(qū)環(huán)境保護(hù)具有十分重要作用。該項(xiàng)目全長933公里，總投資123.9億元，計(jì)劃于2014年開工，2016年竣工。

 

　　根據(jù)工程建設(shè)需要，哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù)；會(huì)同鐵路部門做好公鐵相交道口平改立工作和其他涉及地方的各項(xiàng)工作，保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。

 

　　哈牡電氣化改造項(xiàng)目通過利用電能，減少哈牡線周邊環(huán)境壓力，提高鐵路運(yùn)能，降低運(yùn)營成本。該項(xiàng)目全長350公里，總投資58.7億元。根據(jù)工程建設(shè)需要，哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù)；會(huì)同鐵路部門制定公鐵相交道口平改立方案。

 

　　哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目。哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目是鐵路技改工程，建成后有利于進(jìn)一步優(yōu)化車輛運(yùn)用管理和鐵路行車組織及生產(chǎn)作業(yè)布局調(diào)整，完善樞紐客貨系統(tǒng)格局，提高檢修能力和質(zhì)量。

 

　　該項(xiàng)目于2013年開工，2015年竣工。按工程建設(shè)計(jì)劃安排，哈市將完成已征項(xiàng)目用地清理工作和電力遷改工作，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造條件。

 

　　濱北公鐵兩用橋是哈市東部地區(qū)重要的過江通道，通過江南疏解工程與已建成的三環(huán)路相連，形成環(huán)城快速交通體系，使江北新城區(qū)與江南老城區(qū)聯(lián)系更加緊密，增強(qiáng)城市交通輻射帶動(dòng)能力。該交通體系主體工程總投資44億元，已于去年開工，計(jì)劃2016年完工；疏解工程計(jì)劃2015年開工，2016年完工。哈市將完成工程土地房屋征收，配套完成疏解工程，確保項(xiàng)目建設(shè)按期完成投用。

 

　　集裝箱中心站項(xiàng)目是國家“十一五”期間鐵路18個(gè)集裝箱中心站重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建成后可形成與全國17個(gè)集裝箱中心站的鐵路干線直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)于完善哈爾濱鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升業(yè)務(wù)處理能力，形成以哈爾濱為中心的運(yùn)輸樞紐，帶動(dòng)周邊對(duì)俄貿(mào)易加工區(qū)、綜合保稅區(qū)等區(qū)域物流的發(fā)展，拉動(dòng)哈市經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大促進(jìn)作用。該項(xiàng)目總投資14.98億元，已于2013年開工，計(jì)劃明年投入使用。

 

　　哈市將全面完成土地和房屋征收收尾任務(wù)，優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng)，完善市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系；推進(jìn)內(nèi)陸港口岸遷往集裝箱中心站項(xiàng)目落實(shí)。