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黑龍江投千億打造鐵路重點(diǎn)工程

2014-06-18 來源:黑龍江省人民政府網(wǎng)站
本文摘要:  今年起,哈市將實(shí)施多項(xiàng)關(guān)于哈站前區(qū)域改造項(xiàng)目,其中包括霽虹橋擴(kuò)建改建工程、南崗客運(yùn)站整體搬遷工程等。改造后,交通秩序?qū)⒋蟠蟾纳?
  今年起,哈市將實(shí)施多項(xiàng)關(guān)于哈站前區(qū)域改造項(xiàng)目,其中包括霽虹橋擴(kuò)建改建工程、南崗客運(yùn)站整體搬遷工程等。改造后,交通秩序?qū)⒋蟠蟾纳?,過境車輛不用停留,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站乘客地上地下分流。未來幾年,還可在這換乘地鐵3號(hào)和6號(hào)線。十大鐵路重點(diǎn)工程預(yù)計(jì)2018年完工,投入上千億元。
 
  火車站:
 
  地上進(jìn)站地下出站
 
  哈站改造項(xiàng)目是哈爾濱鐵路樞紐主要控制性工程,將配套實(shí)施廣場區(qū)域整體改造、地下廣場建設(shè)、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地鐵換乘站及公交樞紐站建設(shè),將極大提升哈爾濱火車站客運(yùn)功能,該項(xiàng)目估算總投資103億元,其中哈站改造63億元,區(qū)域改造40億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。
 
  哈站改造工程將利用廣場地下空間與鐵路主站連接,合理解決站內(nèi)外空間連接,有效組織人流集散,將地上平面交叉的人流、車流引入地下,合理組織引導(dǎo),形成上進(jìn)下出、相互分離,提升火車站樞紐的承載力。
 
  結(jié)合哈站改造,完成地鐵2號(hào)線、6號(hào)線換乘站工程建設(shè),建成后從火車站就能乘地鐵,實(shí)現(xiàn)火車與地鐵零換乘。
 
  同時(shí),哈市建設(shè)部門將配合鐵路部門完成地鐵1號(hào)線三期下穿東北輕合金廠專用線手續(xù)審批;2號(hào)線下穿哈北站房預(yù)留和穿越南直路站至農(nóng)業(yè)大學(xué)區(qū)間手續(xù)審批;3號(hào)線穿越京哈線、濱綏線、濱州線、哈齊客專線等手續(xù)審批等。
 
  結(jié)合哈站區(qū)域改造,還將完成南崗公路客運(yùn)站搬遷工程,擴(kuò)大停車場面積,解決現(xiàn)有公路客運(yùn)站停車場泊位不足問題;配合鐵路部門完成國家級(jí)文物霽虹橋擴(kuò)建工程的文物保護(hù)手續(xù)批復(fù),保證霽虹橋改建工程的實(shí)施。
 
  針對(duì)哈市交通現(xiàn)狀,合理優(yōu)化路網(wǎng),增強(qiáng)道路承載能力,實(shí)施銀行街、頤園街等14條道路改造工程,實(shí)現(xiàn)過境交通與到站交通相分離,緩解哈站區(qū)域擁堵問題。
 
  工程前期,為保證哈站改造期間交通不中斷,將制定哈站改造期間交通分流方案,完成哈站站場北部9.58萬平方米房屋征拆任務(wù)。
 
  哈西客站后續(xù)項(xiàng)目主要是啟動(dòng)哈站與哈西客站聯(lián)絡(luò)線建設(shè),是完善哈西客站和哈站區(qū)間聯(lián)絡(luò)工程。項(xiàng)目建成后將為哈齊、哈佳、哈牡和哈大等客運(yùn)專線工程全線聯(lián)絡(luò)貫通創(chuàng)造條件,將提升哈站樞紐綜合運(yùn)力調(diào)度能力,更加快捷方便旅客出行。
 
  新建哈佳客運(yùn)專線項(xiàng)目連接哈爾濱和佳木斯,與哈大客專、哈齊客專、哈牡客專等一起構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),將提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力,推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,加快東北亞區(qū)域開發(fā)。該項(xiàng)目全長342公里,預(yù)算總投資379億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。
 
  哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目。新建哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省高速鐵路5年建設(shè)計(jì)劃的重要組成部分,也是我省建設(shè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重點(diǎn)工程,對(duì)于帶動(dòng)我省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用突出。該項(xiàng)目全長290公里,預(yù)算總投資372億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省第一條省內(nèi)客運(yùn)專線,也是省內(nèi)三大城市間重要鐵路快速干道,將發(fā)揮軌道交通的引導(dǎo)和促進(jìn)功能,促進(jìn)哈大齊經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。該項(xiàng)目全長280公里,總投資320億元,項(xiàng)目已于2008年開工建設(shè),今年竣工。根據(jù)施工需要,哈市將完成工程施工相關(guān)建筑物拆除工作,推進(jìn)哈北站市政配套建設(shè),確保項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn),為項(xiàng)目2014年底聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造條件。
 
  濱州電氣化改造項(xiàng)目是鐵路技改項(xiàng)目,對(duì)于提高鐵路運(yùn)能、降低運(yùn)營成本、通過清潔能源利用促進(jìn)沿線地區(qū)環(huán)境保護(hù)具有十分重要作用。該項(xiàng)目全長933公里,總投資123.9億元,計(jì)劃于2014年開工,2016年竣工。
 
  根據(jù)工程建設(shè)需要,哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù);會(huì)同鐵路部門做好公鐵相交道口平改立工作和其他涉及地方的各項(xiàng)工作,保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
 
  哈牡電氣化改造項(xiàng)目通過利用電能,減少哈牡線周邊環(huán)境壓力,提高鐵路運(yùn)能,降低運(yùn)營成本。該項(xiàng)目全長350公里,總投資58.7億元。根據(jù)工程建設(shè)需要,哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù);會(huì)同鐵路部門制定公鐵相交道口平改立方案。
 
  哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目。哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目是鐵路技改工程,建成后有利于進(jìn)一步優(yōu)化車輛運(yùn)用管理和鐵路行車組織及生產(chǎn)作業(yè)布局調(diào)整,完善樞紐客貨系統(tǒng)格局,提高檢修能力和質(zhì)量。
 
  該項(xiàng)目于2013年開工,2015年竣工。按工程建設(shè)計(jì)劃安排,哈市將完成已征項(xiàng)目用地清理工作和電力遷改工作,為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造條件。
 
  濱北公鐵兩用橋是哈市東部地區(qū)重要的過江通道,通過江南疏解工程與已建成的三環(huán)路相連,形成環(huán)城快速交通體系,使江北新城區(qū)與江南老城區(qū)聯(lián)系更加緊密,增強(qiáng)城市交通輻射帶動(dòng)能力。該交通體系主體工程總投資44億元,已于去年開工,計(jì)劃2016年完工;疏解工程計(jì)劃2015年開工,2016年完工。哈市將完成工程土地房屋征收,配套完成疏解工程,確保項(xiàng)目建設(shè)按期完成投用。
 
  集裝箱中心站項(xiàng)目是國家“十一五”期間鐵路18個(gè)集裝箱中心站重點(diǎn)項(xiàng)目之一,建成后可形成與全國17個(gè)集裝箱中心站的鐵路干線直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)于完善哈爾濱鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),提升業(yè)務(wù)處理能力,形成以哈爾濱為中心的運(yùn)輸樞紐,帶動(dòng)周邊對(duì)俄貿(mào)易加工區(qū)、綜合保稅區(qū)等區(qū)域物流的發(fā)展,拉動(dòng)哈市經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大促進(jìn)作用。該項(xiàng)目總投資14.98億元,已于2013年開工,計(jì)劃明年投入使用。
 
  哈市將全面完成土地和房屋征收收尾任務(wù),優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng),完善市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系;推進(jìn)內(nèi)陸港口岸遷往集裝箱中心站項(xiàng)目落實(shí)。

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  哈站改造項(xiàng)目是哈爾濱鐵路樞紐主要控制性工程,將配套實(shí)施廣場區(qū)域整體改造、地下廣場建設(shè)、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地鐵換乘站及公交樞紐站建設(shè),將極大提升哈爾濱火車站客運(yùn)功能,該項(xiàng)目估算總投資103億元,其中哈站改造63億元,區(qū)域改造40億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。
 
  哈站改造工程將利用廣場地下空間與鐵路主站連接,合理解決站內(nèi)外空間連接,有效組織人流集散,將地上平面交叉的人流、車流引入地下,合理組織引導(dǎo),形成上進(jìn)下出、相互分離,提升火車站樞紐的承載力。
 
  結(jié)合哈站改造,完成地鐵2號(hào)線、6號(hào)線換乘站工程建設(shè),建成后從火車站就能乘地鐵,實(shí)現(xiàn)火車與地鐵零換乘。
 
  同時(shí),哈市建設(shè)部門將配合鐵路部門完成地鐵1號(hào)線三期下穿東北輕合金廠專用線手續(xù)審批;2號(hào)線下穿哈北站房預(yù)留和穿越南直路站至農(nóng)業(yè)大學(xué)區(qū)間手續(xù)審批;3號(hào)線穿越京哈線、濱綏線、濱州線、哈齊客專線等手續(xù)審批等。
 
  結(jié)合哈站區(qū)域改造,還將完成南崗公路客運(yùn)站搬遷工程,擴(kuò)大停車場面積,解決現(xiàn)有公路客運(yùn)站停車場泊位不足問題;配合鐵路部門完成國家級(jí)文物霽虹橋擴(kuò)建工程的文物保護(hù)手續(xù)批復(fù),保證霽虹橋改建工程的實(shí)施。
 
  針對(duì)哈市交通現(xiàn)狀,合理優(yōu)化路網(wǎng),增強(qiáng)道路承載能力,實(shí)施銀行街、頤園街等14條道路改造工程,實(shí)現(xiàn)過境交通與到站交通相分離,緩解哈站區(qū)域擁堵問題。
 
  工程前期,為保證哈站改造期間交通不中斷,將制定哈站改造期間交通分流方案,完成哈站站場北部9.58萬平方米房屋征拆任務(wù)。
 
  哈西客站后續(xù)項(xiàng)目主要是啟動(dòng)哈站與哈西客站聯(lián)絡(luò)線建設(shè),是完善哈西客站和哈站區(qū)間聯(lián)絡(luò)工程。項(xiàng)目建成后將為哈齊、哈佳、哈牡和哈大等客運(yùn)專線工程全線聯(lián)絡(luò)貫通創(chuàng)造條件,將提升哈站樞紐綜合運(yùn)力調(diào)度能力,更加快捷方便旅客出行。
 
  新建哈佳客運(yùn)專線項(xiàng)目連接哈爾濱和佳木斯,與哈大客專、哈齊客專、哈牡客專等一起構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),將提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力,推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,加快東北亞區(qū)域開發(fā)。該項(xiàng)目全長342公里,預(yù)算總投資379億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。
 
  哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目。新建哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省高速鐵路5年建設(shè)計(jì)劃的重要組成部分,也是我省建設(shè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重點(diǎn)工程,對(duì)于帶動(dòng)我省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用突出。該項(xiàng)目全長290公里,預(yù)算總投資372億元,計(jì)劃于2014年開工,2018年竣工。哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目是我省第一條省內(nèi)客運(yùn)專線,也是省內(nèi)三大城市間重要鐵路快速干道,將發(fā)揮軌道交通的引導(dǎo)和促進(jìn)功能,促進(jìn)哈大齊經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。該項(xiàng)目全長280公里,總投資320億元,項(xiàng)目已于2008年開工建設(shè),今年竣工。根據(jù)施工需要,哈市將完成工程施工相關(guān)建筑物拆除工作,推進(jìn)哈北站市政配套建設(shè),確保項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn),為項(xiàng)目2014年底聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造條件。
 
  濱州電氣化改造項(xiàng)目是鐵路技改項(xiàng)目,對(duì)于提高鐵路運(yùn)能、降低運(yùn)營成本、通過清潔能源利用促進(jìn)沿線地區(qū)環(huán)境保護(hù)具有十分重要作用。該項(xiàng)目全長933公里,總投資123.9億元,計(jì)劃于2014年開工,2016年竣工。
 
  根據(jù)工程建設(shè)需要,哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù);會(huì)同鐵路部門做好公鐵相交道口平改立工作和其他涉及地方的各項(xiàng)工作,保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
 
  哈牡電氣化改造項(xiàng)目通過利用電能,減少哈牡線周邊環(huán)境壓力,提高鐵路運(yùn)能,降低運(yùn)營成本。該項(xiàng)目全長350公里,總投資58.7億元。根據(jù)工程建設(shè)需要,哈市將完成土地和房屋征收工作任務(wù);會(huì)同鐵路部門制定公鐵相交道口平改立方案。
 
  哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目。哈鐵車輛段遷建項(xiàng)目是鐵路技改工程,建成后有利于進(jìn)一步優(yōu)化車輛運(yùn)用管理和鐵路行車組織及生產(chǎn)作業(yè)布局調(diào)整,完善樞紐客貨系統(tǒng)格局,提高檢修能力和質(zhì)量。
 
  該項(xiàng)目于2013年開工,2015年竣工。按工程建設(shè)計(jì)劃安排,哈市將完成已征項(xiàng)目用地清理工作和電力遷改工作,為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造條件。
 
  濱北公鐵兩用橋是哈市東部地區(qū)重要的過江通道,通過江南疏解工程與已建成的三環(huán)路相連,形成環(huán)城快速交通體系,使江北新城區(qū)與江南老城區(qū)聯(lián)系更加緊密,增強(qiáng)城市交通輻射帶動(dòng)能力。該交通體系主體工程總投資44億元,已于去年開工,計(jì)劃2016年完工;疏解工程計(jì)劃2015年開工,2016年完工。哈市將完成工程土地房屋征收,配套完成疏解工程,確保項(xiàng)目建設(shè)按期完成投用。
 
  集裝箱中心站項(xiàng)目是國家“十一五”期間鐵路18個(gè)集裝箱中心站重點(diǎn)項(xiàng)目之一,建成后可形成與全國17個(gè)集裝箱中心站的鐵路干線直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)于完善哈爾濱鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),提升業(yè)務(wù)處理能力,形成以哈爾濱為中心的運(yùn)輸樞紐,帶動(dòng)周邊對(duì)俄貿(mào)易加工區(qū)、綜合保稅區(qū)等區(qū)域物流的發(fā)展,拉動(dòng)哈市經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大促進(jìn)作用。該項(xiàng)目總投資14.98億元,已于2013年開工,計(jì)劃明年投入使用。
 
  哈市將全面完成土地和房屋征收收尾任務(wù),優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng),完善市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系;推進(jìn)內(nèi)陸港口岸遷往集裝箱中心站項(xiàng)目落實(shí)。