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成彭鐵路近期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 有望“公交化”發(fā)車(chē)

2014-01-20 來(lái)源:四川在線
本文摘要:  經(jīng)過(guò)近4年建設(shè),成都至都江堰快速鐵路成彭支線的建設(shè)已于近日全線完工,目前站房已經(jīng)進(jìn)入通電調(diào)試階段。昨日,記者從成都鐵路局了解到...
  經(jīng)過(guò)近4年建設(shè),成都至都江堰快速鐵路成彭支線的建設(shè)已于近日全線完工,目前站房已經(jīng)進(jìn)入通電調(diào)試階段。昨日,記者從成都鐵路局了解到,成彭支線有望近日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)旅客從成都至彭州只需半小時(shí)。
 
  成灌快鐵彭州支線全長(zhǎng)約21公里,沿線設(shè)置新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站共6個(gè)車(chē)站。古城站已正式更名為馬街站,據(jù)了解,古城俗稱(chēng)馬街,此次更名是為了更貼近地方民俗,彰顯地方特色。施工方中鐵八局建筑公司項(xiàng)目書(shū)記湯紹泉介紹,所有車(chē)站都采用橋式高架線下站房設(shè)計(jì),從外側(cè)看就像是“空中車(chē)站”,并且每個(gè)站的外形設(shè)計(jì)都加入了所在地的文化特色。車(chē)站周邊還配套設(shè)置了公交站和調(diào)度室,方便旅客及時(shí)換乘出行。
 
  據(jù)了解,成彭支線沿線車(chē)站的設(shè)計(jì)使用年限為50年、最高可抗8級(jí)以上地震。全線彭州(微博)站最大,站房建筑面積3590㎡,車(chē)站設(shè)計(jì)規(guī)模為2站臺(tái)4線,高峰期每小時(shí)發(fā)送客流量為2871人。目前所有車(chē)站都已正式完工,售票設(shè)備和安檢設(shè)備都已準(zhǔn)備完畢,近期正在最終通電調(diào)試。
 
  昨日,記者從成都鐵路局了解到,成彭支線有望近日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)旅客從成都至彭州只需半小時(shí)。據(jù)了解,成彭支線每個(gè)站相隔的距離并不遠(yuǎn),鐵路部門(mén)會(huì)根據(jù)客流量調(diào)整發(fā)車(chē)班次,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)鐵路公交化,旅客可以隨到隨走。

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成彭鐵路近期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 有望“公交化”發(fā)車(chē)

四川在線

  經(jīng)過(guò)近4年建設(shè),成都至都江堰快速鐵路成彭支線的建設(shè)已于近日全線完工,目前站房已經(jīng)進(jìn)入通電調(diào)試階段。昨日,記者從成都鐵路局了解到,成彭支線有望近日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)旅客從成都至彭州只需半小時(shí)。

 
  成灌快鐵彭州支線全長(zhǎng)約21公里,沿線設(shè)置新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站共6個(gè)車(chē)站。古城站已正式更名為馬街站,據(jù)了解,古城俗稱(chēng)馬街,此次更名是為了更貼近地方民俗,彰顯地方特色。施工方中鐵八局建筑公司項(xiàng)目書(shū)記湯紹泉介紹,所有車(chē)站都采用橋式高架線下站房設(shè)計(jì),從外側(cè)看就像是“空中車(chē)站”,并且每個(gè)站的外形設(shè)計(jì)都加入了所在地的文化特色。車(chē)站周邊還配套設(shè)置了公交站和調(diào)度室,方便旅客及時(shí)換乘出行。
 
  據(jù)了解,成彭支線沿線車(chē)站的設(shè)計(jì)使用年限為50年、最高可抗8級(jí)以上地震。全線彭州(微博)站最大,站房建筑面積3590㎡,車(chē)站設(shè)計(jì)規(guī)模為2站臺(tái)4線,高峰期每小時(shí)發(fā)送客流量為2871人。目前所有車(chē)站都已正式完工,售票設(shè)備和安檢設(shè)備都已準(zhǔn)備完畢,近期正在最終通電調(diào)試。
 
  昨日,記者從成都鐵路局了解到,成彭支線有望近日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)旅客從成都至彭州只需半小時(shí)。據(jù)了解,成彭支線每個(gè)站相隔的距離并不遠(yuǎn),鐵路部門(mén)會(huì)根據(jù)客流量調(diào)整發(fā)車(chē)班次,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)鐵路公交化,旅客可以隨到隨走。