當日，記者從始發(fā)站——南寧火車站登車，對該趟動車進行了全程體驗。

 

　　上午8時，接到發(fā)車指令后，原本靜靜停泊在南寧火車站動車站臺上動車組輕盈起步，緩緩離開車站，一路呼嘯著奔向梧州。

 

　　一路上，動車飛馳在南廣高鐵廣西段筆直的鐵路上，記者注意到，動車車廂內的電子顯示屏上，即時顯示動車時速的數(shù)字不停地跳躍著。當動車駛至位于賓陽的南廣高鐵橫寨雙線特大橋上時，“209”這一當日最高時速跳了出來。

 

　　在不少“老南寧”的記憶中，直到上世紀七十年代，從南寧到梧州還只能坐船走水路，全程耗時約兩天。后來，隨著二級公路、高速公路、鐵路、航空線路等相繼開通，人們花在路上的時間也越來越少。2012年，南廣高鐵還在動工建設時，記者曾到貴港探訪過高鐵，如今，當記者搭乘的動車組以200公里以上時速，從長達11公里的郁江雙線特大橋上呼嘯而過時，當年的記憶依然變幻為飛一般的速度，一條條高架大橋邊坡上的鮮花，也已經長出郁郁蔥蔥的各式灌木，一派生機盎然的蓬勃景象。

 

　　“4月5日該條線路正式開通后，時速或許還會提高。”南寧鐵路局運輸處副總工程師魏宏濤告訴記者，南廣高鐵是一條跨越桂、粵兩省區(qū)的高鐵線路，經南寧、貴港、桂平、平南、藤縣、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，最后到達廣州，線路全長577公里，按設計時速250公里行駛，4小時左右即可跑完全程。

 

　　魏宏濤說，4月5日，南廣高鐵廣西段正式開通，屆時，將有3對動車開到梧州，其中，南寧至梧州2對，桂林到梧州1對。從南寧到梧州，全程僅需1小時40分鐘。動車要想跑得快，除了路軌采用的是500米長的長距離無縫鋼軌外，還取決于線路是否平緩暢直。南廣高鐵廣西境內全長349.8公里，全線共設橋梁199座，長達150多公里，設計最高時速為250公里。路直了平了，動車自然就跑得快了。

 

　　記者留意到，一路上，動車的時速基本保持在200公里左右。當日上午10時，動車順利到達梧州站。記者看了下表，全程耗時僅2小時。