作為一名擁有高級職稱的年輕檢車員，每個工作日的早8點，他都會和同事們準時來到車間，對負責的火車進行日常檢修—檢查轉向架、車體，各種零部件是否有丟失折斷、損耗，制動機實驗，這些步驟一個都不能少，李萬年的最高紀錄是一天檢修了12輛車。“按標作業(yè)、一絲不茍”是李萬年現(xiàn)在最注重的工作要點，他告訴記者，這是他在全局新入路青年職業(yè)技能競賽中養(yǎng)成的習慣，就因為這樣的嚴謹與出色的職業(yè)技能，他在比賽中贏得了機務系統(tǒng)的第一名。

 

 

　　300多天的籌備與比拼，全覆蓋車務、機務等六大系統(tǒng)，184人參與的大規(guī)模決賽……李萬年所說的青年職業(yè)技能競賽體現(xiàn)出的是路局磨練青工技能的堅定決心。

 

　　李萬年告訴記者，他很喜歡在新鄉(xiāng)電務段的集訓班上，參加決賽的小伙伴們給他們自己取的名字—“奮斗的小火車”。他們公推出一名“老兵”當“火車頭”，每天早上七點準時到達演練基地開始練習，晚飯后一直上自習到凌晨十二點。剛開始集訓時，小伙伴們都驚呆了，入路三個月年僅21歲的尚曉龍，處理故障時竟然可以不看電路圖。

 

　　集訓中有這樣一種現(xiàn)象，業(yè)務相對薄弱的選手因為看到了差距而顯得有些急躁，無論是理論學習，還是動手操作，當日集訓結束了都不愿離開，總是拉著“小師傅”不停地問來問去。有時天都黑了，還打著手電筒在設備前練習處理故障的方法。

 

　　無論是烈日炎炎的酷暑，還是凜冽刺骨的寒冬，訓練場上都能看到青工們學習演練的身影。

 

　　集訓的時候，老師看到新鄉(xiāng)電務段焦作車間的張尚尚“咬牙切齒”地蹲在墻角跟別人討論，還以為幾個年輕人吵架呢，一問才知是因為凍得，就讓他回家?guī)б路?，他說：“一會太陽出來就好了，我先做幾個俯臥撐熱熱身。”說著就趴下身子開始做起來。

 

　　“往年也帶過技能競賽的提素班，但今年青工班的訓練強度和安排，是我見過最重的。”車輛系統(tǒng)的“教官”張炎峰說。張教官嘴上說重，但訓練場上毫不“心軟”。

 

　　對李萬年和這些參賽選手來說，最讓他們高興也最讓他們吃盡了苦頭就是比賽的難度：“雖然我們這次參加比賽的選手都是入路不超過5年或28歲以下的青工，但標準卻一點都不低于路局一類競賽。內容都是按照《國家職業(yè)標準》三級以上要求命題。”正是這樣高難度的比賽設置，保證了隊伍的鍛煉強度。