鄭州北車輛段開展“安全風險管理大家談”活動 鐵路青工磨練技能 為行車安全“系好每一??圩印?/span>
2014-12-17 來源:中國青年報
本文摘要:“最大的安全風險就是不按標準作業(yè)?!痹卩嵵蓁F路局鄭州北車輛段團委開展的“安全風險管理大家談”活動中,25歲的團員李萬年鄭重地說。
“最大的安全風險就是不按標準作業(yè)。”在鄭州鐵路局鄭州北車輛段團委開展的“安全風險管理大家談”活動中,25歲的團員李萬年鄭重地說。
作為一名擁有高級職稱的年輕檢車員,每個工作日的早8點,他都會和同事們準時來到車間,對負責的火車進行日常檢修—檢查轉向架、車體,各種零部件是否有丟失折斷、損耗,制動機實驗,這些步驟一個都不能少,李萬年的最高紀錄是一天檢修了12輛車。“按標作業(yè)、一絲不茍”是李萬年現(xiàn)在最注重的工作要點,他告訴記者,這是他在全局新入路青年職業(yè)技能競賽中養(yǎng)成的習慣,就因為這樣的嚴謹與出色的職業(yè)技能,他在比賽中贏得了機務系統(tǒng)的第一名。
技能青工組成“奮斗的小火車”
300多天的籌備與比拼,全覆蓋車務、機務等六大系統(tǒng),184人參與的大規(guī)模決賽……李萬年所說的青年職業(yè)技能競賽體現(xiàn)出的是路局磨練青工技能的堅定決心。
李萬年告訴記者,他很喜歡在新鄉(xiāng)電務段的集訓班上,參加決賽的小伙伴們給他們自己取的名字—“奮斗的小火車”。他們公推出一名“老兵”當“火車頭”,每天早上七點準時到達演練基地開始練習,晚飯后一直上自習到凌晨十二點。剛開始集訓時,小伙伴們都驚呆了,入路三個月年僅21歲的尚曉龍,處理故障時竟然可以不看電路圖。
集訓中有這樣一種現(xiàn)象,業(yè)務相對薄弱的選手因為看到了差距而顯得有些急躁,無論是理論學習,還是動手操作,當日集訓結束了都不愿離開,總是拉著“小師傅”不停地問來問去。有時天都黑了,還打著手電筒在設備前練習處理故障的方法。
無論是烈日炎炎的酷暑,還是凜冽刺骨的寒冬,訓練場上都能看到青工們學習演練的身影。
集訓的時候,老師看到新鄉(xiāng)電務段焦作車間的張尚尚“咬牙切齒”地蹲在墻角跟別人討論,還以為幾個年輕人吵架呢,一問才知是因為凍得,就讓他回家?guī)б路?,他說:“一會太陽出來就好了,我先做幾個俯臥撐熱熱身。”說著就趴下身子開始做起來。
“往年也帶過技能競賽的提素班,但今年青工班的訓練強度和安排,是我見過最重的。”車輛系統(tǒng)的“教官”張炎峰說。張教官嘴上說重,但訓練場上毫不“心軟”。
對李萬年和這些參賽選手來說,最讓他們高興也最讓他們吃盡了苦頭就是比賽的難度:“雖然我們這次參加比賽的選手都是入路不超過5年或28歲以下的青工,但標準卻一點都不低于路局一類競賽。內容都是按照《國家職業(yè)標準》三級以上要求命題。”正是這樣高難度的比賽設置,保證了隊伍的鍛煉強度。
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