我國克拉瑪依至塔城鐵路工程開工建設(shè)

　　

　　4月11日，概算總投資52億元的克拉瑪依至塔城鐵路（以下簡(jiǎn)稱克塔鐵路）正式開工建設(shè)。鐵路建設(shè)后將結(jié)束塔城盆地不通鐵路的歷史，改變長(zhǎng)期以來路網(wǎng)格局單一的局面，并將成為絲綢之路北線鐵路通道的重要組成部分。

 

　　據(jù)了解，當(dāng)日開工的百口泉至鐵廠溝段項(xiàng)目是克塔鐵路一期工程，線路全長(zhǎng)約99.89公里，總投資13.79億元。

 

　　克塔鐵路全長(zhǎng)約308公里，概算總投資52億元，由塔城地區(qū)和兵團(tuán)第九師與8家企業(yè)合資建設(shè)。按照設(shè)計(jì)，克塔鐵路從奎屯鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經(jīng)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣、塔城市，達(dá)到終點(diǎn)巴克圖站。主體工程將于2016年年底完成建設(shè)，并初步具備試運(yùn)行條件，2017年6月底通過竣工驗(yàn)收，交付使用。

 

　　項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)近期年運(yùn)量可達(dá)1042萬噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量將突破1500萬噸，將為自治區(qū)豐富的資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。

 

　　克塔鐵路的建設(shè)，可以使新疆第五大煤田——白楊河煤田的煤炭資源的銷售半徑，從現(xiàn)在的100公里擴(kuò)大到500公里左右，能夠解決北疆阿勒泰地區(qū)、克拉瑪依市、博州、塔城地區(qū)以及兵團(tuán)五個(gè)師的用煤?jiǎn)栴}，使資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)。

 

　　徐礦集團(tuán)新疆塔城鐵煤能源有限公司在托里縣有兩對(duì)生產(chǎn)礦井，年生產(chǎn)能力150萬噸左右，煤炭資源主要以公路運(yùn)輸為主。改成鐵路運(yùn)輸后，能大大降低運(yùn)輸成本，獲得更多利潤(rùn)。

 

　　“目前，我們百公里運(yùn)輸成本每噸達(dá)20元至30元，克塔鐵路建成后將降低三分之一左右的運(yùn)輸成本，同時(shí)也縮短了運(yùn)輸距離，這對(duì)于我們下一步擴(kuò)大市場(chǎng)具有十分重要的意義。”徐礦集團(tuán)新疆塔城鐵煤能源有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理萬根瑋說。

 

　　克塔鐵路西出巴克圖口岸連接哈薩克斯坦鐵路，通往中亞乃至歐洲；向東接奎北鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路到內(nèi)蒙古額濟(jì)納、包頭等區(qū)域。將成為歐洲、中亞直通我國渤海灣的又一條陸路通道。新聞鏈接克塔鐵路將完善西部鐵路網(wǎng)骨架

 

　　克塔鐵路是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。它一旦在巴克圖口岸與即將啟動(dòng)建設(shè)的哈薩克斯坦阿亞古茲至巴克圖口岸的鐵路對(duì)接，將成為我國渤海灣經(jīng)內(nèi)蒙古額濟(jì)納、甘肅明水、哈密三塘湖、昌吉將軍廟、克拉瑪依、巴克圖口岸到阿亞古茲、阿斯塔納、莫斯科、明斯克、加里寧格勒進(jìn)入波羅的海，連接太平洋和大西洋最近的一條鐵路。

 

　　建設(shè)克塔鐵路，對(duì)貫徹落實(shí)中央新疆工作座談會(huì)精神、加快西部大開發(fā)進(jìn)程，推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展，以及開發(fā)沿線國土資源、促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面構(gòu)建和諧社會(huì)等具有重要意義。尤其是克塔鐵路對(duì)加快建設(shè)西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化路網(wǎng)布局，盡快完善西部鐵路網(wǎng)骨架具有重要作用。