滬昆高鐵長沙南站完工 預10月投入使用
2014-04-29 來源:長沙晚報
本文摘要: 4月28日,記者從廣鐵集團了解到,滬昆高鐵杭長客運專線湖南段昨日啟動聯調聯試工作。滬昆高鐵長沙南站已基本完工,預計今年10月份投入
4月28日,記者從廣鐵集團了解到,滬昆高鐵杭長客運專線湖南段昨日啟動聯調聯試工作。滬昆高鐵長沙南站已基本完工,預計今年10月份投入使用。滬昆高鐵長沙南站將和京廣高鐵長沙南站打通,屆時可容納客流人數將是現在的2倍。
前期試驗開行工程車
杭長客運專線是國家鐵路網規(guī)劃“四縱四橫”快速客運通道主骨架的重要組成部分,于2010年4月開工建設,東起于浙江杭州市,西至湖南長沙市,鐵路建設里程930公里。其中,湖南境內92公里,設醴陵北、長沙南共2座車站,速度目標值為350公里/小時。
廣鐵集團相關負責人介紹,杭長客運專線湖南段啟動聯調聯試后,將安排列車在線路上進行試驗。前期只開行工程車進行試驗,預計在5月4日左右,開始開行高鐵動車組進行試驗,為正式開通運營提供重要技術依據。
聯調聯試,是指高鐵項目全線封閉運行測試,在這個過程中,用不同時速的工程車對沿線軌道、電務等各項設備逐步測試以便調整,直到確保最高時速下仍沒問題。一般來說,高鐵進入聯調聯試階段,意味著這個項目的硬件已經建好了,離開通就差“臨門一腳”。
可容納客流是現在的2倍
昨日,記者來到滬昆高鐵長沙南站,施工人員正在做最后的掃尾工作。中建五局滬昆長沙南站項目部相關負責人介紹,隨著線路的聯調聯試,滬昆高鐵長沙南站預計今年10月份可投入使用。
滬昆高鐵長沙南站位于京廣高鐵長沙南站東面,站場建筑面積7.9萬平方米,站房建筑面積4.5萬平方米。候車室南北向長178米,東西寬118.75米,凈面積約2.2萬平方米。“滬昆高鐵長沙南站相當于京廣高鐵長沙南站的三分之二。”該負責人介紹,他們將拆除現在長沙南站東向臨時的玻璃幕墻,兩個站場屆時將全部打通,兩個站場連成的大候車室,可容納客流人數將是現在站場的2倍。
未來,京廣與滬昆兩條高鐵交會在長沙,長沙將成為中部高鐵樞紐。為方便南北向和東西向的乘客換乘,滬昆高鐵長沙南站將和京廣高鐵長沙南站共用同一個出站層、同一個地鐵站、同一個停車場、同一個廣播指揮系統。
據了解,滬昆高鐵長沙南站出站層在京廣高鐵長沙南站現有基礎上向東延伸,乘客出站后,可從目前的出站層前往停車場、出租車候車區(qū)、公交車站和地鐵站。滬昆高鐵長沙南站進站口設在目前的西廣場,送客車輛通過長沙火車南站站前兩座高架橋送到西廣場,乘客從西廣場購票進站候車。
長昆線全線鋪軌
廣鐵集團相關負責人介紹,杭長客運專線是中西部省份通往長三角地區(qū)最快捷的陸路通道。目前,從長沙到杭州,坐普速列車要8至11個小時。坐高鐵動車組,要繞行京廣、合武、寧合、寧杭甬等4條高鐵線路,中間需在南京南換乘,旅行時間超7個小時。而杭長客運專線建成后,長沙至南昌可在1小時左右抵達,長沙至杭州可在3個半小時左右抵達。
杭長客運專線是滬昆高鐵的一部分。滬昆高鐵由滬杭、杭長和長昆3部分組成,全長約2245公里,其中滬杭部分已開通。長昆客運專線于2010年12月開工建設,目前已進入全線鋪軌階段。長昆客運專線開通后,從昆明出發(fā),4個小時左右即可抵達長沙,8個小時左右可抵達杭州。(記者吳鑫礬 通訊員袁鋼)
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