杭黃鐵路、商合杭高鐵今年有望動(dòng)工

 

　　日前，鐵路總公司召開(kāi)電視電話會(huì)議，會(huì)議透露，2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開(kāi)工項(xiàng)目也由年初計(jì)劃44個(gè)提至64個(gè)，而這64個(gè)新項(xiàng)目初步涉及的總招標(biāo)額達(dá)13538億元。據(jù)了解，上海鐵路局的招標(biāo)額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開(kāi)工鐵路項(xiàng)目。

 

　　而在年初，鐵路固定資產(chǎn)計(jì)劃總投資額僅為7000億元；4月8日，增至7200億元。而如今8000億元的總投資已逼近前鐵道部在2010年的極值8426.52億元。

 

　　新開(kāi)工項(xiàng)目也是變中有增。在64個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目中，與年初原計(jì)劃44個(gè)項(xiàng)目相比，多出了20個(gè)新項(xiàng)目，這部分新項(xiàng)目原本并不在今年開(kāi)工計(jì)劃之列。

 

　　根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，杭州至黃山鐵路（即杭黃鐵路）“有望年內(nèi)正式動(dòng)工”。

 

　　另外，商丘-合肥-杭州鐵路（即商合杭高鐵）項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，原本是計(jì)劃年內(nèi)完成可研報(bào)告報(bào)批和初步設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)最快明年動(dòng)工建設(shè)。但如今，商合杭已列入今年開(kāi)工項(xiàng)目中，分配到的投資額度為710億元。

 

　　杭黃鐵路有望年內(nèi)動(dòng)工的消息，本報(bào)也曾做過(guò)相關(guān)報(bào)道。令人感到欣喜的是，原本計(jì)劃明年動(dòng)工的商合杭高鐵，也搭上了鐵路投資總額提升的“順風(fēng)車(chē)”，使一直期盼這條“華東第二通道”的沿線百姓成為受益者。

 

　　根據(jù)浙江省發(fā)改委官方網(wǎng)站的信息，2013年10月10日國(guó)家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)【2013】1991號(hào)”文批復(fù)新建商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。商合杭高鐵線路起自河南省商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，至浙江湖州，利用寧杭高鐵至杭州，正線全長(zhǎng)770公里，其中新建線路長(zhǎng)587公里，投資估算842.5億元。該項(xiàng)目是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，是溝通中原地區(qū)、安徽省與長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道，承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主，兼顧沿線地區(qū)城際客流。該消息未提及商合杭高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速和初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速。

 

　　今年3月，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布消息，商合杭高鐵等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線，雙（軌）線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。線路起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，至浙江湖州，利用寧杭高鐵至杭州，初步計(jì)劃全線設(shè)22個(gè)站點(diǎn)。在這22個(gè)站點(diǎn)中，就包括了湖州境內(nèi)的安吉站，這意味著安吉不通火車(chē)的歷史將告終結(jié)。

 

　　對(duì)于杭州而言，商合杭高鐵打通了前往中原腹地的快速通道。另一方面，杭州前往合肥將無(wú)需再繞行南京，對(duì)于往返杭州合肥兩地的旅客來(lái)說(shuō)，其意義相當(dāng)于寧杭高鐵解決了往返兩地繞行上海的問(wèn)題。同時(shí)，隨著河南鄭州至安徽合肥的鄭合高鐵前期工作的積極推進(jìn)，未來(lái)從杭州出發(fā)，經(jīng)合肥到達(dá)鄭州也將可能實(shí)現(xiàn)，而多條高等級(jí)鐵路在鄭州交會(huì)，從鄭州出發(fā)前往中原任一省會(huì)城市基本都在2小時(shí)內(nèi)，這也將為杭州人游中原帶來(lái)便利。