5月15日上午10時30分，烈日投下的熱氣，籠罩在西環(huán)高鐵富力互通立交雙向特大橋施工場地，正在埋頭奮戰(zhàn)的數(shù)百名工人揮汗如雨。

 

　　頭戴安全帽的康頂風(fēng)站在14米高的橋墩鋼架上，與工友一道將起重機起吊的若干條工字鋼整齊排在梁模鋼架上，隨后用焊槍焊接?，F(xiàn)場焊花飛濺，映照著康頂風(fēng)黝黑的臉龐，豆大的汗珠沁滿了他的額頭。

 

　　“我們先將梁模裝好，為下步澆注混凝土梁做準(zhǔn)備。”康頂風(fēng)說。今年27歲的康頂風(fēng)來自湖南，一個多月前與多名老鄉(xiāng)一起來到富力特大橋建設(shè)工地，負責(zé)大橋現(xiàn)澆梁的梁模安裝。

 

　　“這幾天特?zé)?，最高?7℃—38℃，可說是‘桑拿天’，我們一上工地，渾身都濕透了。”康頂風(fēng)說。

 

　　為避開中午高溫，康頂風(fēng)和工友們早上6時就起床，6時半就上工地，一直干到11時多。下午3時開工，晚上有時干到8時多。

 

　　“眼下工期緊，不抓緊不行啊。能為西環(huán)高鐵建設(shè)盡力，也是我們的榮幸，我們期待西環(huán)高鐵早日開通。”康頂風(fēng)笑道。

 

　　放眼望去，大橋施工現(xiàn)場一派火熱，處處可聞隆隆機聲，挖掘機伸長巨臂開挖土石方，樁機不停地鉆孔，一部部裝載車來往穿梭，一座座橋墩拔地而起……

 

　　中鐵二十一局集團有限公司西環(huán)二標(biāo)項目經(jīng)理部二分部現(xiàn)場副經(jīng)理楊占兵介紹說，富力雙線特大橋全長4.4公里，共有承臺136個，橋墩134個，是該標(biāo)段最長的橋梁。工程于去年11月開工。“部分沼澤地的樁基施工是難題，20-50號橋墩樁基施工地段屬沼澤地，樁基施工時容易發(fā)生塌孔，影響了施工進度。”楊占兵說，施工隊及時采取措施，克服重重困難，硬是啃下了這個“硬骨頭”。

 

　　“為搶抓工期，工人們起早貪黑，時常加班加點施工，基本沒有節(jié)假日。”楊占兵說，目前該橋樁基已完成80%，橋墩完成20%，承臺完成40%。“計劃今年8月起開始架梁，年底完成。”

 

　　為加快施工進度，目前全高鐵標(biāo)段投入人力達3800多人，進場各類機械設(shè)備600臺（套），以確保施工需要。