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湖南第一條中低速磁懸浮列車將開工

2014-05-16 來源：三湘都市報
本文摘要：　　據(jù)報道，5月17日湖南中部第一條中低速磁懸浮將在長沙火車南站附近舉行開工儀式。磁懸浮連接湖南黃花機場和長沙火車南站，2016年初投入
 
　　據(jù)報道，5月17日湖南中部第一條中低速磁懸浮將在長沙火車南站附近舉行開工儀式。磁懸浮連接湖南黃花機場和長沙火車南站，2016年初投入運營后，從黃花機場到高鐵站只要10分鐘。
 
　　全線只設3個車站
 
　　湖南長沙磁懸浮自長沙火車南站東廣場北側(cè)引出，沿勞動路至黃興大道交叉轉(zhuǎn)向勞動路，隨即下穿滬昆客專后線路沿黃興大道并上跨黃興大道，沿機場高速公路南側(cè)走行，接入T1、T2航站樓，線路全線長18.52公里。全線設三個車站，分別是火車南站、梨站和黃花機場站。車輛采用中低速磁懸浮列車，最高運行時速100公里。
 
　　每列車由三節(jié)車廂組成，定員296人/列。初期需運用車5列，配屬列車5列；中期需運用車6列，配屬列車7列；遠期需運用車12列，配屬列車14列。磁懸浮建成后，乘客搭乘磁懸浮列車從黃花機場到高鐵站只需10多分鐘，到了高鐵站后，可以通過地鐵2號線到達長沙市內(nèi)各地。
 
　　每公里造價2.265億元
 
　　根據(jù)湖南省發(fā)改委對其工程可行性研究報告的批復，長沙磁懸浮投資估算總額為41.95億元，技術經(jīng)濟指標為每公里2.265億元，資本金來源除省政府已明確的省政府、長沙市政府、省機場集團、南車株機公司出資額度外，新增投資入股單位的出資作為該項目新增資本金，其余資金由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司申請金融機構(gòu)貸款等多渠道解決。
 
　　長沙市磁懸浮總工期20個月，明天開工后，2015年底完工，2016年初試運營。
 
　　“工程在施工和運營期間將對環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，對環(huán)境的影響可以得到緩解和控制。”開工前，長沙磁懸浮曾進行了幾次環(huán)境影響評價，最終版的環(huán)評報告總結(jié)說，“從環(huán)境保護角度分析，本工程建設是可行的。”

 
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湖南第一條中低速磁懸浮列車將開工

三湘都市報

 
　　據(jù)報道，5月17日湖南中部第一條中低速磁懸浮將在長沙火車南站附近舉行開工儀式。磁懸浮連接湖南黃花機場和長沙火車南站，2016年初投入運營后，從黃花機場到高鐵站只要10分鐘。
 
　　全線只設3個車站
 
　　湖南長沙磁懸浮自長沙火車南站東廣場北側(cè)引出，沿勞動路至黃興大道交叉轉(zhuǎn)向勞動路，隨即下穿滬昆客專后線路沿黃興大道并上跨黃興大道，沿機場高速公路南側(cè)走行，接入T1、T2航站樓，線路全線長18.52公里。全線設三個車站，分別是火車南站、梨站和黃花機場站。車輛采用中低速磁懸浮列車，最高運行時速100公里。
 
　　每列車由三節(jié)車廂組成，定員296人/列。初期需運用車5列，配屬列車5列；中期需運用車6列，配屬列車7列；遠期需運用車12列，配屬列車14列。磁懸浮建成后，乘客搭乘磁懸浮列車從黃花機場到高鐵站只需10多分鐘，到了高鐵站后，可以通過地鐵2號線到達長沙市內(nèi)各地。
 
　　每公里造價2.265億元
 
　　根據(jù)湖南省發(fā)改委對其工程可行性研究報告的批復，長沙磁懸浮投資估算總額為41.95億元，技術經(jīng)濟指標為每公里2.265億元，資本金來源除省政府已明確的省政府、長沙市政府、省機場集團、南車株機公司出資額度外，新增投資入股單位的出資作為該項目新增資本金，其余資金由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司申請金融機構(gòu)貸款等多渠道解決。
 
　　長沙市磁懸浮總工期20個月，明天開工后，2015年底完工，2016年初試運營。
 
　　“工程在施工和運營期間將對環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，對環(huán)境的影響可以得到緩解和控制。”開工前，長沙磁懸浮曾進行了幾次環(huán)境影響評價，最終版的環(huán)評報告總結(jié)說，“從環(huán)境保護角度分析，本工程建設是可行的。”

 

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