據(jù)越南每日快訊6月9日?qǐng)?bào)道，越南鐵路總公司向越南交通部申請(qǐng)?jiān)O(shè)立提案，研究增建一條一米寬幅的鐵路干線，與目前的鐵路線平行。

 

　　據(jù)越南鐵路總公司稱(chēng)，目前的越南南北鐵路線的寬幅1米，是法屬時(shí)期建造的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和速度低，因此只能滿足每晝夜最多25對(duì)火車(chē)運(yùn)行的能力。很多地段弧形半徑小，路窄，以至于每晝夜最多只能調(diào)動(dòng)18對(duì)火車(chē)運(yùn)行。

 

　　該部門(mén)的一位領(lǐng)導(dǎo)解釋說(shuō)，這條告訴鐵路預(yù)計(jì)于2050年完成，距現(xiàn)在還有35年的時(shí)間，整個(gè)運(yùn)輸線全部為現(xiàn)代的一米寬幅單軌鐵路。“研究旨在弄清必須再建一條并列的鐵路的必要性，以及開(kāi)展的程序和分期投資的方案，確?？尚行院妥罡咝?rdquo;，因此需要立論。該領(lǐng)導(dǎo)還說(shuō)，在這條告訴鐵路建成后，將經(jīng)過(guò)貨運(yùn)和地方客運(yùn)兩個(gè)階段。

 

　　鐵路部門(mén)考慮，如果再增加一條鐵路線，承運(yùn)能力將是目前的4倍。每晝夜100多對(duì)火車(chē)，可以緩解道路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)載壓力。

 

　　如果這條鐵路被批準(zhǔn)的話，可以肯定，越南鐵路完全可以自行建設(shè)，不必雇用外國(guó)人力。

 

　　據(jù)一位鐵路專(zhuān)家稱(chēng)，這個(gè)提議有點(diǎn)讓人預(yù)想不到，因?yàn)樵谠侥辖煌ㄟ\(yùn)輸部呈送總理的發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略中，從目前到2020年被確定的為“必要條件的準(zhǔn)備時(shí)期”，逐步新建寬幅為1.435米的雙軌鐵路，在南北主干線上，承運(yùn)速度為160-200公里/小時(shí)。

 

　　在2014年4月征求戰(zhàn)略調(diào)整意見(jiàn)時(shí)，越南鐵路總局強(qiáng)調(diào)，如果確定這條鐵路是南北干線客運(yùn)主要交通工具的話，那么應(yīng)該同時(shí)改造現(xiàn)有鐵路并新建高速鐵路。越南鐵路總局稱(chēng)，應(yīng)該研究新建寬幅1.435米的鐵路，電氣化，設(shè)計(jì)速度為350公里/每小時(shí)，并且只能運(yùn)載旅客，不能用于貨運(yùn)。

 

　　越南交通部丁羅升部長(zhǎng)稱(chēng)，鐵路部門(mén)的立論處于期待高速鐵路的時(shí)期，因此必須增加一條合適規(guī)模的鐵路干線，必須符合條件，建設(shè)高速鐵路的財(cái)力仍然存在困難。丁羅升部長(zhǎng)說(shuō)，“這只是鐵路總公司提出的，越南交通部尚未馬上同意，尚需聽(tīng)取各方意見(jiàn)，特別是專(zhuān)家的意見(jiàn)，才能做出決定”。