云桂鐵路（廣西段）邏皓隧道順利貫通

 

　　8月20日，隨著一聲炮響，由中鐵十九局集團第一工程有限公司云桂四工區(qū)承擔施工的云桂鐵路全線重點控制性工程——邏皓隧道勝利貫通，中鐵十九局的建設者們興奮地擁抱在一起，共同慶祝這一激動時刻，這也標志著經過建設者們4年、近1500個晝夜艱苦卓絕的戰(zhàn)斗，順利按節(jié)點工期要求完成了施工任務，為云桂線的最終順利開通運營和實現(xiàn)百色人民的高鐵夢邁出了堅實的一步！

 

　　云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qū)際干線鐵路。預計全線建成通車后，從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右，并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道，成為促進云南、廣西多民族地區(qū)經濟發(fā)展的一條致富路。

 

　　據中鐵十九局集團云桂鐵路建設指揮部四工區(qū)經理薛鳳伍介紹說，邏皓隧道作為云桂鐵路南寧至百色段最長的隧道，全長7425米，隧道地質條件極其復雜，順層、斷層、軟土、淺埋、構造破碎帶及富水帶等各種不良地質條件密集，施工難度大、安全風險及技術要求高、環(huán)境保護要求嚴格，是原鐵道部重點督建工程。從開工到貫通的4年時間里，建設者們一直把抓施工、搶進度作為工作重點，以建設優(yōu)質工程、精品工程為目標，強化項目管理，在施工中嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范，開展了“責任、執(zhí)行、增效”、“大干100天，確保年度投資指標順利完成”、成立青年突擊隊和黨員先鋒崗、架子隊之間爭“優(yōu)勝單位”、協(xié)作隊伍之間爭“信得過施工隊”、部門之間爭“文明部室”等競賽活動和措施，有效地加快了工程的施工進度。

 

　　在征地拆遷工作上，面對停工期間遺留的征地問題和現(xiàn)場施工新出現(xiàn)的棘手問題，他們積極攻關，主動溝通，尋找問題突破口，解決了一個又一個看似不能完成的征拆難題，并積極配合地方政府解決當地群眾提出的各種問題，堅持和諧共建的原則，很好的處理了與地方的關系，同時積極響應地方政府開展的“美麗廣西·清潔鄉(xiāng)村，共建美好家園”主題活動，協(xié)助當地村民修路、疏通河道、保護農田等，受到了村民的歡迎，也保證了施工的順利進行！

 

　　在工程質量上，他們始終把質量是企業(yè)的生命作為各項工作的出發(fā)點和立足點，努力創(chuàng)建亮點工程。對此，他們在工作中提出要以黨性、人格保質量。在全體職工中都牢固樹立了這樣一個理念：工程質量經不得半點含糊，誰忽視質量誰就是在犯罪！這個團隊，視榮譽如生命，為此，他們建立了嚴密的質量保證體系，實行工序負責制，下一道工序的施工人員需對上道工序進行驗證，發(fā)現(xiàn)質量問題有權要求上道工序施工人員糾正，否則不予施工，并記錄在施工日志中。樹立品牌意識，努力建造質量過硬，業(yè)主滿意的亮點工程，取得了明顯成效。

 

　　安全管理方面，他們認真執(zhí)行公司提出的“只要有人在的地方，就有人管安全”的管理理念，從上場的第一天起，就在所有參建職工中樹立“安全為天”的思想，狠抓施工安全生產不放松，不“迷信”老經驗、老做法，始終注重培訓強化全員安全意識，采取嚴厲措施落實崗位安全責任，隧道施工重點是防坍塌、防瓦斯爆炸、防落石傷人。針對所擔負施工的隧道特點，重點是把住量測關，沒有超前地質預報的堅決不予進洞施工；嚴格工法、工藝、強力把關，死守掘進短進尺，弱爆破，強支護關；加強了應急預案的救援演練和消防演練。經常進行防火檢查，對不合格的設施、臨建、堅決予以拆除。正是一系列行之有效的制度，筑起了一條隧道施工安全的銅墻鐵壁。

 

　　回首4年，中鐵十九局集團這支鐵軍之師，以他們天不怕、地不怕的壯志豪情，摧不垮、難不倒的鋼鐵意志，與時間賽跑，攜質量同行，同安全作伴，科學組織、精心管理，施工過程中不斷加強監(jiān)控量測頻率，及時調整開挖方法、支護參數，優(yōu)化施工方案，克服了種種困難，未失一兵一卒，未發(fā)生過一次塌方、突泥、突水等災害性事故，最終保證了隧道安全順利的精確貫通！（記者李海雁 通訊員吳磊）