去銀川旅游有了新的線路選擇了。

 

　　寧夏自治區(qū)政府近期發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的意見》，提出將開工建設(shè)銀西鐵路和甘武、包蘭、寶中及太中銀定邊至中衛(wèi)、銀川鐵路復(fù)線，積極規(guī)劃建設(shè)呼包銀蘭客運(yùn)專線，形成拉動(dòng)寧夏、輻射隴東蒙西的區(qū)域高速鐵路圈。

 

　　這樣，從北京出發(fā)，順著京張高鐵，游客可以5個(gè)小時(shí)左右到達(dá)銀川。

 

　　至此，寧夏是全國(guó)除了西藏外最后一個(gè)可能通高鐵的省級(jí)行政區(qū)。

 

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所原研究員張江宇告訴記者，銀川通高鐵還可以走別的線路。目前銀川到西安的高鐵在加快進(jìn)度，往東北方向，即包頭、呼和浩特的高鐵概念提出，但是未來還可以有一個(gè)近路，即從太原修過來，這樣以后從青島到銀川，以及往西到烏魯木齊，可以走直線。

 

　　由于太中銀鐵路，即太原到中衛(wèi)、銀川的鐵路剛通車不久，時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)160公里左右，暫時(shí)再修一條太原到銀川的高鐵的迫切性不大。

 

　　截至目前，北京到張家口，以及呼和浩特的高鐵今年有望動(dòng)工，目前線路正在加緊勘察?？紤]到銀川提出呼包銀蘭客運(yùn)專線的構(gòu)想，未來從北京到銀川可以通過高鐵一站直達(dá)。

 

　　據(jù)悉，今年年底前，蘭州到烏魯木齊，合肥到福州，杭州到長(zhǎng)沙，貴陽(yáng)到廣州，廣州到蘭州的高鐵都有望通車。到明年年底，上海到昆明高鐵也將通車，至此，全國(guó)僅僅剩下西藏目前還沒夠高鐵構(gòu)想。

 

　　張江宇認(rèn)為，目前西藏拉薩到格爾木有鐵路，時(shí)速只有80公里左右，該線路走的是高原機(jī)車。

 

　　下一步從成都到拉薩的鐵路有望加快建設(shè)，時(shí)速可能達(dá)到160公里左右，此是在原先高原鐵路的基礎(chǔ)上技術(shù)攻關(guān)而成。但是如果西藏拉薩修建到內(nèi)地時(shí)速達(dá)到每小時(shí)200，甚至300公里的高鐵，還需要多年的技術(shù)努力。“因?yàn)槠皆吓艿母哞F在高原上并不能跑。機(jī)車都需要換。”

 

　　根據(jù)了解，本次寧夏提出建設(shè)呼包銀蘭客運(yùn)專線時(shí)，也提出打造城際快速交通干線，建設(shè)銀川-寧東-吳忠-青銅峽-銀川環(huán)形城際鐵路，開行石嘴山-固原城際列車。

 

　　根據(jù)寧夏自治區(qū)政府近期發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的意見》，下一步加快建設(shè)銀川市、吳忠市、寧東新區(qū)構(gòu)成的“大銀川都市區(qū)”，使之成為推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的主要引擎和發(fā)展平臺(tái)；推進(jìn)石嘴山市、固原市、中衛(wèi)市三個(gè)副中心城市建設(shè)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，構(gòu)建區(qū)域空間組織核心。

 

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，十三五期間全國(guó)拉薩之外的所有省會(huì)城市都將規(guī)劃有高鐵。目前考慮到飛機(jī)晚點(diǎn)以及安檢時(shí)間長(zhǎng)等原因，高鐵上座率在快速提升，從北京到上海乘坐飛機(jī)達(dá)到目的地的時(shí)間，已經(jīng)和高鐵差不多。按此看，未來1000公里之內(nèi)的線路，高鐵的優(yōu)勢(shì)凸顯。