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青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通

2014-08-27 來(lái)源:中國(guó)起重機(jī)械網(wǎng)
本文摘要:  8月25日,在煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)的青榮城際北山隧道口外,最后一根500米長(zhǎng)軌兩側(cè)螺栓被緩緩緊固,這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪
 
  8月25日,在煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)的青榮城際北山隧道口外,最后一根500米長(zhǎng)軌兩側(cè)螺栓被緩緩緊固,這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通。
 
  青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,是構(gòu)建半島城市群間重要的快捷鐵路運(yùn)輸通道。該鐵路自青島市起,經(jīng)煙臺(tái)市,抵達(dá)威海市的榮成市,全長(zhǎng)299公里。全線共設(shè)城陽(yáng)、即墨北、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、官莊、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
 
  “在鋪設(shè)軌道的同時(shí),鐵路通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時(shí)間推進(jìn),預(yù)計(jì)9月30日前將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,全線的站房建設(shè)也將于12月底前竣工,按照計(jì)劃,今年年底前開(kāi)通濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、榮成方向,2015年內(nèi)開(kāi)通青島方向。”濟(jì)南鐵路局青榮城際建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王強(qiáng)介紹。
 
  據(jù)悉,青榮城際鐵路于2010年10月開(kāi)工建設(shè),全線設(shè)計(jì)橋梁185座,隧道30座,橋隧比例占總線的64.5%,施工難度大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。作為工程建設(shè)單位的濟(jì)南鐵路局,在山東省政府和中國(guó)鐵路總公司的大力支持下,堅(jiān)持依法合規(guī)建設(shè),突出工程建設(shè)質(zhì)量,舉全局之力,安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)青榮城際鐵路建設(shè)。
 
  作為山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的“煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新”鐵路通道的一部分,青榮城際連接青島、煙臺(tái)、威海三市,向北通過(guò)煙大輪渡連通遼東半島,南接膠新線延伸并入隴海線,向西通過(guò)膠濟(jì)客運(yùn)專線并入京滬高鐵通道,是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。
 
  隨著下一步青島方向的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鐵路高鐵效應(yīng)、半島同城效應(yīng)的釋放,煙臺(tái)、威海進(jìn)入青島1小時(shí)都市生活圈,城際鐵路將進(jìn)一步完善山東半島交通體系,更好地滿足沿線百姓出行需求,對(duì)推進(jìn)半島新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

 

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青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通

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  8月25日,在煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)的青榮城際北山隧道口外,最后一根500米長(zhǎng)軌兩側(cè)螺栓被緩緩緊固,這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通。
 
  青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,是構(gòu)建半島城市群間重要的快捷鐵路運(yùn)輸通道。該鐵路自青島市起,經(jīng)煙臺(tái)市,抵達(dá)威海市的榮成市,全長(zhǎng)299公里。全線共設(shè)城陽(yáng)、即墨北、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、官莊、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
 
  “在鋪設(shè)軌道的同時(shí),鐵路通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時(shí)間推進(jìn),預(yù)計(jì)9月30日前將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,全線的站房建設(shè)也將于12月底前竣工,按照計(jì)劃,今年年底前開(kāi)通濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、榮成方向,2015年內(nèi)開(kāi)通青島方向。”濟(jì)南鐵路局青榮城際建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王強(qiáng)介紹。
 
  據(jù)悉,青榮城際鐵路于2010年10月開(kāi)工建設(shè),全線設(shè)計(jì)橋梁185座,隧道30座,橋隧比例占總線的64.5%,施工難度大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。作為工程建設(shè)單位的濟(jì)南鐵路局,在山東省政府和中國(guó)鐵路總公司的大力支持下,堅(jiān)持依法合規(guī)建設(shè),突出工程建設(shè)質(zhì)量,舉全局之力,安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)青榮城際鐵路建設(shè)。
 
  作為山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的“煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新”鐵路通道的一部分,青榮城際連接青島、煙臺(tái)、威海三市,向北通過(guò)煙大輪渡連通遼東半島,南接膠新線延伸并入隴海線,向西通過(guò)膠濟(jì)客運(yùn)專線并入京滬高鐵通道,是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。
 
  隨著下一步青島方向的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鐵路高鐵效應(yīng)、半島同城效應(yīng)的釋放,煙臺(tái)、威海進(jìn)入青島1小時(shí)都市生活圈,城際鐵路將進(jìn)一步完善山東半島交通體系,更好地滿足沿線百姓出行需求,對(duì)推進(jìn)半島新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。