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武漢地鐵3號(hào)線菱角湖至范湖站盾構(gòu)貫通

2014-09-01 來(lái)源:中國(guó)檢測(cè)網(wǎng)
本文摘要:   8月25日,武漢地鐵3號(hào)線一期工程菱角湖站至范湖站盾構(gòu)區(qū)間全線貫通,這一區(qū)間也是3號(hào)線第一個(gè)鋪軌的區(qū)間。  菱角湖站至范湖站盾
  
     8月25日,武漢地鐵3號(hào)線一期工程菱角湖站至范湖站盾構(gòu)區(qū)間全線貫通,這一區(qū)間也是3號(hào)線第一個(gè)鋪軌的區(qū)間。
 
  菱角湖站至范湖站盾構(gòu)于25日全線貫通,零環(huán)管片的拼裝完成,為3號(hào)線及時(shí)貫通和后續(xù)鋪軌工作贏得充裕的時(shí)間。
 
  該區(qū)間隧道長(zhǎng)度781.908米,隧道始發(fā)地層為粉細(xì)砂層(隧道埋深約18米),高承壓水地層,易出現(xiàn)涌水涌砂。為保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)安全,施工單位采取了在洞門(mén)處安裝1.2米延伸環(huán)、采用雙簾布、渣土改良等有效措施,將始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)盡量降低,確保安全。
 
  范~菱區(qū)間右線盾構(gòu)需要下穿時(shí)間久遠(yuǎn)的矮層房子,這些房子地基較淺容易沉降,還要下穿武漢新聞出版社。施工單位精確制定盾構(gòu)參數(shù),確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越并未造成房屋沉降。作為接收端的菱角湖軌排井地質(zhì)條件復(fù)雜,且緊鄰菱角湖,上層滯水非常豐富,降水困難極大,為確保盾構(gòu)機(jī)接收安全,技術(shù)人員反復(fù)研究降水方案,尋求即安全又經(jīng)濟(jì)的降水施工方案。
 
  武漢地鐵3號(hào)線一期工程自三金潭至沌口大道,預(yù)計(jì)2015年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。截至目前,工程已有15個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工,還有9個(gè)車(chē)站正處于主體結(jié)構(gòu)施工階段。

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武漢地鐵3號(hào)線菱角湖至范湖站盾構(gòu)貫通

中國(guó)檢測(cè)網(wǎng)

  
     8月25日,武漢地鐵3號(hào)線一期工程菱角湖站至范湖站盾構(gòu)區(qū)間全線貫通,這一區(qū)間也是3號(hào)線第一個(gè)鋪軌的區(qū)間。

 
  菱角湖站至范湖站盾構(gòu)于25日全線貫通,零環(huán)管片的拼裝完成,為3號(hào)線及時(shí)貫通和后續(xù)鋪軌工作贏得充裕的時(shí)間。
 
  該區(qū)間隧道長(zhǎng)度781.908米,隧道始發(fā)地層為粉細(xì)砂層(隧道埋深約18米),高承壓水地層,易出現(xiàn)涌水涌砂。為保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)安全,施工單位采取了在洞門(mén)處安裝1.2米延伸環(huán)、采用雙簾布、渣土改良等有效措施,將始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)盡量降低,確保安全。
 
  范~菱區(qū)間右線盾構(gòu)需要下穿時(shí)間久遠(yuǎn)的矮層房子,這些房子地基較淺容易沉降,還要下穿武漢新聞出版社。施工單位精確制定盾構(gòu)參數(shù),確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越并未造成房屋沉降。作為接收端的菱角湖軌排井地質(zhì)條件復(fù)雜,且緊鄰菱角湖,上層滯水非常豐富,降水困難極大,為確保盾構(gòu)機(jī)接收安全,技術(shù)人員反復(fù)研究降水方案,尋求即安全又經(jīng)濟(jì)的降水施工方案。
 
  武漢地鐵3號(hào)線一期工程自三金潭至沌口大道,預(yù)計(jì)2015年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。截至目前,工程已有15個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工,還有9個(gè)車(chē)站正處于主體結(jié)構(gòu)施工階段。