云桂鐵路計劃2015年2月開始鋪軌
2014-12-05 來源:南寧晚報
本文摘要:截至12月1日,云桂鐵路南寧至百色段隧道工程已經(jīng)全部貫通,路基工程已完成96%,橋梁工程已完成85%,計劃明年2月開始鋪軌,力爭實(shí)現(xiàn)明年底開通云桂鐵路南寧至百色段的目標(biāo)。
流動式架橋機(jī)在?作業(yè)
為了讓剩余橋梁架梁工程及其他工程早日完成,云桂鐵路廣西段南寧、隆安、田東、田陽四個梁場攻堅克難,實(shí)現(xiàn)了制架梁速度與安全質(zhì)量的有機(jī)契合。但是,云桂鐵路廣西段的地理?xiàng)l件十分復(fù)雜,橋梁隧道比例高55%以上,部分地方最遠(yuǎn)運(yùn)梁距離甚至達(dá)到40公里,用傳統(tǒng)的運(yùn)架梁方法很難兌現(xiàn)目標(biāo)工期。
針對這樣的情況,云桂鐵路廣西公司對施工組織設(shè)計進(jìn)行調(diào)整,梳理明確了剩余工程完成的節(jié)點(diǎn)時間,還對比研究了現(xiàn)澆及預(yù)制架設(shè)方案,對工期緊張的梁場采取了增設(shè)運(yùn)架設(shè)備、擴(kuò)大梁場規(guī)模等措施。例如在田東梁場增加一臺流動式架橋機(jī),這是一種新型的鐵路預(yù)制梁架設(shè)工程機(jī)械,集運(yùn)梁、架梁于一身,對比原有的架橋機(jī)有明顯優(yōu)勢。特別是在隧道比較多的路段,可以省去拆卸架橋機(jī)的工作,只需簡單地改裝主支腿,工作效率因此提高50%以上。同時,南寧梁場也增加了一臺運(yùn)梁車,大大加快了架梁速度,有力保證了架梁完成。
截至12月1日,云桂鐵路南寧至百色段隧道工程已經(jīng)全部貫通,路基工程已完成96%,橋梁工程已完成85%,計劃明年2月開始鋪軌,力爭實(shí)現(xiàn)明年底開通云桂鐵路南寧至百色段的目標(biāo)。
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