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拉林鐵路12月開工建設(shè)

2014-12-17 來源:山南網(wǎng)
本文摘要:日前,從地區(qū)支持拉林鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作動(dòng)員部署會(huì)上了解到,作為拉林鐵路控制性工程的“兩隧一橋”(桑珠林隧道、巴玉隧道、巴玉橋)已于11月27日完成招投標(biāo),將于12月開工建設(shè)。

  日前,從地區(qū)支持拉林鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作動(dòng)員部署會(huì)上了解到,作為拉林鐵路控制性工程的“兩隧一橋”(桑珠林隧道、巴玉隧道、巴玉橋)已于11月27日完成招投標(biāo),將于12月開工建設(shè)。
 
  據(jù)了解,拉林鐵路山南段全長(zhǎng)202公里,預(yù)計(jì)總投資170多億元。建設(shè)內(nèi)容主要包括:拉林鐵路控制性工程,其中桑珠林隧道長(zhǎng)達(dá)16.447公里;拉林鐵路先期開工橋隧工程在貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查5縣建設(shè)34座橋及19個(gè)隧道;建設(shè)貢嘎、扎囊、澤當(dāng)、桑日、加查5個(gè)客運(yùn)站及扎其、沃卡、巴玉、熱鐺4個(gè)會(huì)讓站,預(yù)計(jì)澤當(dāng)站站房規(guī)模為8000平方米,其余4縣站房規(guī)模為4000平方米。
 
  拉林鐵路是川藏鐵路重要組成部分,是西部大開發(fā)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是“十二五”規(guī)劃標(biāo)志性工程。鐵路正線全長(zhǎng)402公里,國家發(fā)改委核算項(xiàng)目投資366億元,相關(guān)市政配套和護(hù)路聯(lián)防工程投資15.12億元,投資共計(jì)達(dá)381.12億元。
 
  拉林鐵路全線位于青藏高原東南部,不僅山勢(shì)異常陡峭,溝谷空間狹窄,更是我國地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一。全線不同程度存在高烈度地震、地質(zhì)斷裂、高地?zé)崃蛙泿r變形等工程地質(zhì)問題,共有7條隧道被列為1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理,有16座跨越雅江橋梁,橋梁基本采用大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu),具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大等特點(diǎn)。

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拉林鐵路12月開工建設(shè)

山南網(wǎng)


  日前,從地區(qū)支持拉林鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作動(dòng)員部署會(huì)上了解到,作為拉林鐵路控制性工程的“兩隧一橋”(桑珠林隧道、巴玉隧道、巴玉橋)已于11月27日完成招投標(biāo),將于12月開工建設(shè)。

 
  據(jù)了解,拉林鐵路山南段全長(zhǎng)202公里,預(yù)計(jì)總投資170多億元。建設(shè)內(nèi)容主要包括:拉林鐵路控制性工程,其中桑珠林隧道長(zhǎng)達(dá)16.447公里;拉林鐵路先期開工橋隧工程在貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查5縣建設(shè)34座橋及19個(gè)隧道;建設(shè)貢嘎、扎囊、澤當(dāng)、桑日、加查5個(gè)客運(yùn)站及扎其、沃卡、巴玉、熱鐺4個(gè)會(huì)讓站,預(yù)計(jì)澤當(dāng)站站房規(guī)模為8000平方米,其余4縣站房規(guī)模為4000平方米。
 
  拉林鐵路是川藏鐵路重要組成部分,是西部大開發(fā)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是“十二五”規(guī)劃標(biāo)志性工程。鐵路正線全長(zhǎng)402公里,國家發(fā)改委核算項(xiàng)目投資366億元,相關(guān)市政配套和護(hù)路聯(lián)防工程投資15.12億元,投資共計(jì)達(dá)381.12億元。
 
  拉林鐵路全線位于青藏高原東南部,不僅山勢(shì)異常陡峭,溝谷空間狹窄,更是我國地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一。全線不同程度存在高烈度地震、地質(zhì)斷裂、高地?zé)崃蛙泿r變形等工程地質(zhì)問題,共有7條隧道被列為1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理,有16座跨越雅江橋梁,橋梁基本采用大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu),具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大等特點(diǎn)。