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鄭合高鐵預(yù)計2015年年底前開建

2014-12-23 來源：東方今報
本文摘要：以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。12月22日，記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。

　　以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。12月22日，記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預(yù)可研報告中的推薦線路，將從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)過許昌東，僅2個多小時就能抵達合肥。不過，鐵路部門相關(guān)負責人也指出，預(yù)可研報告之后，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，線路可能會有調(diào)整，預(yù)計2015年下半年開工建設(shè)。
 
　　進展
 
　　鄭合高鐵預(yù)可研通過專家審查
 
　　12月16日，相關(guān)媒體發(fā)布消息稱：鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。
 
　　鄭合高鐵線路呈西北—東南走向，目前的推薦線路是：從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里，其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。
 
　　12月22日，記者從鐵路部門證實，12月9日，中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路（鄭合高鐵）預(yù)可研審查會。會上，設(shè)計單位中鐵第三勘察設(shè)計院匯報了項目預(yù)可研報告情況，與會單位進行討論并提出了意見。
 
　　據(jù)悉，中鐵三院提出的線路推薦方案是：線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側(cè)南行，在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側(cè)南行，在許昌東站與京廣高鐵并站（利用預(yù)留的鄭萬場），在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。
 
　　據(jù)了解，在鐵路總公司組織的審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線，兼具城際鐵路功能，對設(shè)計單位提出的推薦方案一致贊同。
 
　　期待
 
　　有望于2015年下半年開工建設(shè)
 
　　鄭合高鐵是河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路的重要組成部分。
 
　　2013年下半年，鄭合高鐵獲得批復(fù)，進入計劃建設(shè)階段。2013年9月，有關(guān)部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設(shè)計，而線路的走向也一直成為市民關(guān)注的焦點問題。
 
　　如今，鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同，而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關(guān)于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內(nèi)走向已基本確定”，那是否意味著線路的走向就定了呢？
 
　　對此，鐵路相關(guān)負責人解釋說，目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預(yù)可研專家審查，而審查之后的預(yù)可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，每個階段都還可能存在變數(shù)。
 
　　但據(jù)了解，鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年計劃新開工項目，2015年2月底前完成國家發(fā)改委項目建議書批復(fù)，2015年上半年完成可研報告批復(fù)，爭取明年下半年開工建設(shè)。
 
　　揭秘
 
　　初步設(shè)計時速250公里
 
　　記者了解到，在鄭合高鐵預(yù)可研審查會，設(shè)計方案提出的設(shè)計速度目標值為時速250公里，河南省及有關(guān)專家建議按350公里的速度設(shè)計，最終設(shè)計時速到底是多少，還沒有最終確定。
 
　　但即便是按照250公里的運營時速計算，走鄭合高鐵也僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。
 
　　意義
 
　　“米”字形高鐵網(wǎng) 實現(xiàn)了東南一“捺”
 
　　鄭合高鐵的啟動，不僅有望縮短鄭州至合肥間的距離，如果鄭州到許昌、周口的線路走向確定，還將鞏固許昌的高鐵樞紐地位。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，許昌作為緊臨鄭州的城市，有京廣高鐵經(jīng)過，之前還計劃有鄭萬、鄭合高鐵，如果三條高鐵都經(jīng)過許昌東站，那許昌將成為僅次于鄭州的河南省內(nèi)第二個高鐵樞紐。
 
　　但如今鄭萬已經(jīng)確定不走許昌，而商丘借助于鄭徐高鐵和商合杭高鐵，已經(jīng)擁有了兩條高鐵線路，地位已經(jīng)形成了趕超許昌之勢。而如果鄭合高鐵經(jīng)過許昌，那許昌的地位也將進一步增強。
 
　　而且，從鄭州經(jīng)許昌至周口至阜陽至合肥的鄭合高鐵，還將彌補周口無高速鐵路通過的歷史。
 
　　此外，鄭合高鐵還是河南省構(gòu)建的以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一捺，不僅有利于“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，而且在鄭州與京廣高鐵、鄭西高鐵以及在建的鄭 （州）徐（州）高鐵連通，在阜陽與商合杭高鐵相連，在合肥地區(qū)與合（肥）福（州）高鐵、合（肥）寧（波）高鐵，進而與滬寧高鐵相連……不僅鄭州到合肥的距離大大縮短，鄭州到寧波、杭州等城市的距離，也將大大縮短。 
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鄭合高鐵預(yù)計2015年年底前開建

東方今報


　　以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。12月22日，記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預(yù)可研報告中的推薦線路，將從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)過許昌東，僅2個多小時就能抵達合肥。不過，鐵路部門相關(guān)負責人也指出，預(yù)可研報告之后，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，線路可能會有調(diào)整，預(yù)計2015年下半年開工建設(shè)。

 
　　進展
 
　　鄭合高鐵預(yù)可研通過專家審查
 
　　12月16日，相關(guān)媒體發(fā)布消息稱：鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。
 
　　鄭合高鐵線路呈西北—東南走向，目前的推薦線路是：從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里，其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。
 
　　12月22日，記者從鐵路部門證實，12月9日，中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路（鄭合高鐵）預(yù)可研審查會。會上，設(shè)計單位中鐵第三勘察設(shè)計院匯報了項目預(yù)可研報告情況，與會單位進行討論并提出了意見。
 
　　據(jù)悉，中鐵三院提出的線路推薦方案是：線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側(cè)南行，在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側(cè)南行，在許昌東站與京廣高鐵并站（利用預(yù)留的鄭萬場），在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。
 
　　據(jù)了解，在鐵路總公司組織的審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線，兼具城際鐵路功能，對設(shè)計單位提出的推薦方案一致贊同。
 
　　期待
 
　　有望于2015年下半年開工建設(shè)
 
　　鄭合高鐵是河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路的重要組成部分。
 
　　2013年下半年，鄭合高鐵獲得批復(fù)，進入計劃建設(shè)階段。2013年9月，有關(guān)部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設(shè)計，而線路的走向也一直成為市民關(guān)注的焦點問題。
 
　　如今，鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同，而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關(guān)于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內(nèi)走向已基本確定”，那是否意味著線路的走向就定了呢？
 
　　對此，鐵路相關(guān)負責人解釋說，目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預(yù)可研專家審查，而審查之后的預(yù)可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，每個階段都還可能存在變數(shù)。
 
　　但據(jù)了解，鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年計劃新開工項目，2015年2月底前完成國家發(fā)改委項目建議書批復(fù)，2015年上半年完成可研報告批復(fù)，爭取明年下半年開工建設(shè)。
 
　　揭秘
 
　　初步設(shè)計時速250公里
 
　　記者了解到，在鄭合高鐵預(yù)可研審查會，設(shè)計方案提出的設(shè)計速度目標值為時速250公里，河南省及有關(guān)專家建議按350公里的速度設(shè)計，最終設(shè)計時速到底是多少，還沒有最終確定。
 
　　但即便是按照250公里的運營時速計算，走鄭合高鐵也僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。
 
　　意義
 
　　“米”字形高鐵網(wǎng) 實現(xiàn)了東南一“捺”
 
　　鄭合高鐵的啟動，不僅有望縮短鄭州至合肥間的距離，如果鄭州到許昌、周口的線路走向確定，還將鞏固許昌的高鐵樞紐地位。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，許昌作為緊臨鄭州的城市，有京廣高鐵經(jīng)過，之前還計劃有鄭萬、鄭合高鐵，如果三條高鐵都經(jīng)過許昌東站，那許昌將成為僅次于鄭州的河南省內(nèi)第二個高鐵樞紐。
 
　　但如今鄭萬已經(jīng)確定不走許昌，而商丘借助于鄭徐高鐵和商合杭高鐵，已經(jīng)擁有了兩條高鐵線路，地位已經(jīng)形成了趕超許昌之勢。而如果鄭合高鐵經(jīng)過許昌，那許昌的地位也將進一步增強。
 
　　而且，從鄭州經(jīng)許昌至周口至阜陽至合肥的鄭合高鐵，還將彌補周口無高速鐵路通過的歷史。
 
　　此外，鄭合高鐵還是河南省構(gòu)建的以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一捺，不僅有利于“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，而且在鄭州與京廣高鐵、鄭西高鐵以及在建的鄭 （州）徐（州）高鐵連通，在阜陽與商合杭高鐵相連，在合肥地區(qū)與合（肥）福（州）高鐵、合（肥）寧（波）高鐵，進而與滬寧高鐵相連……不僅鄭州到合肥的距離大大縮短，鄭州到寧波、杭州等城市的距離，也將大大縮短。 

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