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鄭合高鐵預(yù)計2015年年底前開建

2014-12-23 來源:東方今報
本文摘要:以鄭州為中心的“米”字形高鐵,又有最新進展。12月22日,記者獲悉,鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。

  以鄭州為中心的“米”字形高鐵,又有最新進展。12月22日,記者獲悉,鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預(yù)可研報告中的推薦線路,將從鄭州南站出發(fā),經(jīng)過許昌東,僅2個多小時就能抵達合肥。不過,鐵路部門相關(guān)負責人也指出,預(yù)可研報告之后,鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段,線路可能會有調(diào)整,預(yù)計2015年下半年開工建設(shè)。
 
  進展
 
  鄭合高鐵預(yù)可研通過專家審查
 
  12月16日,相關(guān)媒體發(fā)布消息稱:鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。
 
  鄭合高鐵線路呈西北—東南走向,目前的推薦線路是:從鄭州南站出發(fā),經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi),在安徽阜陽接擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里,其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。
 
  12月22日,記者從鐵路部門證實,12月9日,中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路(鄭合高鐵)預(yù)可研審查會。會上,設(shè)計單位中鐵第三勘察設(shè)計院匯報了項目預(yù)可研報告情況,與會單位進行討論并提出了意見。
 
  據(jù)悉,中鐵三院提出的線路推薦方案是:線路由鄭州南站引出,在京廣高鐵東側(cè)南行,在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后,在京廣高鐵西側(cè)南行,在許昌東站與京廣高鐵并站(利用預(yù)留的鄭萬場),在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南,先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi),在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。
 
  據(jù)了解,在鐵路總公司組織的審查會上,與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商(丘)合(肥)杭(州)高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線,兼具城際鐵路功能,對設(shè)計單位提出的推薦方案一致贊同。
 
  期待
 
  有望于2015年下半年開工建設(shè)
 
  鄭合高鐵是河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路的重要組成部分。
 
  2013年下半年,鄭合高鐵獲得批復(fù),進入計劃建設(shè)階段。2013年9月,有關(guān)部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設(shè)計,而線路的走向也一直成為市民關(guān)注的焦點問題。
 
  如今,鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同,而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關(guān)于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內(nèi)走向已基本確定”,那是否意味著線路的走向就定了呢?
 
  對此,鐵路相關(guān)負責人解釋說,目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預(yù)可研專家審查,而審查之后的預(yù)可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且,鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段,每個階段都還可能存在變數(shù)。
 
  但據(jù)了解,鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年計劃新開工項目,2015年2月底前完成國家發(fā)改委項目建議書批復(fù),2015年上半年完成可研報告批復(fù),爭取明年下半年開工建設(shè)。
 
  揭秘
 
  初步設(shè)計時速250公里
 
  記者了解到,在鄭合高鐵預(yù)可研審查會,設(shè)計方案提出的設(shè)計速度目標值為時速250公里,河南省及有關(guān)專家建議按350公里的速度設(shè)計,最終設(shè)計時速到底是多少,還沒有最終確定。
 
  但即便是按照250公里的運營時速計算,走鄭合高鐵也僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。
 
  意義
 
  “米”字形高鐵網(wǎng) 實現(xiàn)了東南一“捺”
 
  鄭合高鐵的啟動,不僅有望縮短鄭州至合肥間的距離,如果鄭州到許昌、周口的線路走向確定,還將鞏固許昌的高鐵樞紐地位。
 
  業(yè)內(nèi)人士指出,許昌作為緊臨鄭州的城市,有京廣高鐵經(jīng)過,之前還計劃有鄭萬、鄭合高鐵,如果三條高鐵都經(jīng)過許昌東站,那許昌將成為僅次于鄭州的河南省內(nèi)第二個高鐵樞紐。
 
  但如今鄭萬已經(jīng)確定不走許昌,而商丘借助于鄭徐高鐵和商合杭高鐵,已經(jīng)擁有了兩條高鐵線路,地位已經(jīng)形成了趕超許昌之勢。而如果鄭合高鐵經(jīng)過許昌,那許昌的地位也將進一步增強。
 
  而且,從鄭州經(jīng)許昌至周口至阜陽至合肥的鄭合高鐵,還將彌補周口無高速鐵路通過的歷史。
 
  此外,鄭合高鐵還是河南省構(gòu)建的以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一捺,不僅有利于“米”字形高鐵網(wǎng)的建成,而且在鄭州與京廣高鐵、鄭西高鐵以及在建的鄭 (州)徐(州)高鐵連通,在阜陽與商合杭高鐵相連,在合肥地區(qū)與合(肥)福(州)高鐵、合(肥)寧(波)高鐵,進而與滬寧高鐵相連……不僅鄭州到合肥的距離大大縮短,鄭州到寧波、杭州等城市的距離,也將大大縮短。 

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鄭合高鐵預(yù)計2015年年底前開建

東方今報


  以鄭州為中心的“米”字形高鐵,又有最新進展。12月22日,記者獲悉,鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預(yù)可研報告中的推薦線路,將從鄭州南站出發(fā),經(jīng)過許昌東,僅2個多小時就能抵達合肥。不過,鐵路部門相關(guān)負責人也指出,預(yù)可研報告之后,鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段,線路可能會有調(diào)整,預(yù)計2015年下半年開工建設(shè)。

 
  進展
 
  鄭合高鐵預(yù)可研通過專家審查
 
  12月16日,相關(guān)媒體發(fā)布消息稱:鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。
 
  鄭合高鐵線路呈西北—東南走向,目前的推薦線路是:從鄭州南站出發(fā),經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi),在安徽阜陽接擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里,其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。
 
  12月22日,記者從鐵路部門證實,12月9日,中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路(鄭合高鐵)預(yù)可研審查會。會上,設(shè)計單位中鐵第三勘察設(shè)計院匯報了項目預(yù)可研報告情況,與會單位進行討論并提出了意見。
 
  據(jù)悉,中鐵三院提出的線路推薦方案是:線路由鄭州南站引出,在京廣高鐵東側(cè)南行,在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后,在京廣高鐵西側(cè)南行,在許昌東站與京廣高鐵并站(利用預(yù)留的鄭萬場),在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南,先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi),在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。
 
  據(jù)了解,在鐵路總公司組織的審查會上,與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商(丘)合(肥)杭(州)高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線,兼具城際鐵路功能,對設(shè)計單位提出的推薦方案一致贊同。
 
  期待
 
  有望于2015年下半年開工建設(shè)
 
  鄭合高鐵是河南省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路的重要組成部分。
 
  2013年下半年,鄭合高鐵獲得批復(fù),進入計劃建設(shè)階段。2013年9月,有關(guān)部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設(shè)計,而線路的走向也一直成為市民關(guān)注的焦點問題。
 
  如今,鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同,而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關(guān)于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內(nèi)走向已基本確定”,那是否意味著線路的走向就定了呢?
 
  對此,鐵路相關(guān)負責人解釋說,目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預(yù)可研專家審查,而審查之后的預(yù)可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且,鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段,每個階段都還可能存在變數(shù)。
 
  但據(jù)了解,鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年計劃新開工項目,2015年2月底前完成國家發(fā)改委項目建議書批復(fù),2015年上半年完成可研報告批復(fù),爭取明年下半年開工建設(shè)。
 
  揭秘
 
  初步設(shè)計時速250公里
 
  記者了解到,在鄭合高鐵預(yù)可研審查會,設(shè)計方案提出的設(shè)計速度目標值為時速250公里,河南省及有關(guān)專家建議按350公里的速度設(shè)計,最終設(shè)計時速到底是多少,還沒有最終確定。
 
  但即便是按照250公里的運營時速計算,走鄭合高鐵也僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。
 
  意義
 
  “米”字形高鐵網(wǎng) 實現(xiàn)了東南一“捺”
 
  鄭合高鐵的啟動,不僅有望縮短鄭州至合肥間的距離,如果鄭州到許昌、周口的線路走向確定,還將鞏固許昌的高鐵樞紐地位。
 
  業(yè)內(nèi)人士指出,許昌作為緊臨鄭州的城市,有京廣高鐵經(jīng)過,之前還計劃有鄭萬、鄭合高鐵,如果三條高鐵都經(jīng)過許昌東站,那許昌將成為僅次于鄭州的河南省內(nèi)第二個高鐵樞紐。
 
  但如今鄭萬已經(jīng)確定不走許昌,而商丘借助于鄭徐高鐵和商合杭高鐵,已經(jīng)擁有了兩條高鐵線路,地位已經(jīng)形成了趕超許昌之勢。而如果鄭合高鐵經(jīng)過許昌,那許昌的地位也將進一步增強。
 
  而且,從鄭州經(jīng)許昌至周口至阜陽至合肥的鄭合高鐵,還將彌補周口無高速鐵路通過的歷史。
 
  此外,鄭合高鐵還是河南省構(gòu)建的以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一捺,不僅有利于“米”字形高鐵網(wǎng)的建成,而且在鄭州與京廣高鐵、鄭西高鐵以及在建的鄭 (州)徐(州)高鐵連通,在阜陽與商合杭高鐵相連,在合肥地區(qū)與合(肥)福(州)高鐵、合(肥)寧(波)高鐵,進而與滬寧高鐵相連……不僅鄭州到合肥的距離大大縮短,鄭州到寧波、杭州等城市的距離,也將大大縮短。