作為一座人口密度極大的城市，東京市歷來寸土寸金，近年來地價(jià)更是越漲越高。于是，越來越多的人選擇居住在東京市郊外，每天乘地鐵去東京上班。乘地鐵的人多了，擁擠便不可避免。來到東京的地鐵站，第一眼看到的就是熙熙攘攘、行色匆匆的人群。奇妙的是，如此多的人，竟能一點(diǎn)也不顯雜亂。長(zhǎng)長(zhǎng)的手扶電梯上，所有人都站立在左側(cè)，留出右邊一條空蕩蕩的疾行道給趕車的人通行；在候車區(qū)，所有人都會(huì)自覺排隊(duì)等候，依次上車。我在東京多次乘坐地鐵，即使是在最為擁擠的上下班高峰，等候上電梯的人排了一長(zhǎng)排，也從未見過有誰站上右側(cè)的疾行通道，更未出現(xiàn)過人群在車來時(shí)一擁而上的場(chǎng)面。所有人都安安靜靜排隊(duì)，規(guī)規(guī)矩矩上車，井然有序得令我嘆服。

 

 

　　這樣的秩序在車廂中也有所表現(xiàn)。東京地鐵的車廂座位有顏色的區(qū)分，綠色區(qū)可以使用手機(jī)，但不能通話；紅色區(qū)是設(shè)立給老弱病殘的專席，在這里手機(jī)嚴(yán)禁開機(jī)。如此細(xì)致的規(guī)定頗為貼心和難得，但更為難得的是嚴(yán)格值守著這些規(guī)定的乘客們。進(jìn)入地鐵車廂，我的第一個(gè)感覺就是安靜，極其的安靜。乘車的人們大部分都在睡覺，沒有睡覺的人有的看書，有的在用手機(jī)發(fā)短信，沒有一個(gè)人說話。有的人在等車時(shí)還與自己的朋友談得歡快，一進(jìn)入車廂也立刻停止了交談。即使有時(shí)車內(nèi)很擁擠，這樣的氛圍也讓人心生寧?kù)o，毫無雜亂煩躁之感。

 

　　東京地鐵的硬件設(shè)施和服務(wù)也體現(xiàn)出了當(dāng)?shù)厝说挠眯摹＼噹麅?nèi)有非常多的拉手，并分成了三個(gè)高度，方便不同身高的乘客使用。我曾到過莫斯科，也許是俄羅斯人普遍偏高的關(guān)系，那里的地鐵拉手也設(shè)置得極高，1。65米的我總得伸長(zhǎng)了手才能夠得到，幾站車坐下來胳膊酸麻，苦不堪言。兩相比較，東京地鐵的拉手設(shè)置實(shí)在是體貼入微。除此之外，每逢工作日，地鐵的座椅都會(huì)在上午10點(diǎn)前豎起，為高峰期的人流提供更多空間。車外還有專門負(fù)責(zé)把車門間擠不上去的乘客用力塞進(jìn)車廂的工作人員。我曾在下班高峰期乘坐過一次地鐵，車廂里的人被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，我被擠在中間動(dòng)彈不得，直擔(dān)心過一會(huì)兒到站會(huì)不會(huì)沒有辦法下車。但日本人似乎對(duì)這種情況的處理頗有心得，到站時(shí)，我只說了一聲“對(duì)不起”，前面便迅速被讓出一條下車的路，讓我得以從容下車。

 

　　在東京乘坐地鐵時(shí)，可供的選擇有很多。線路有快線和慢線之分，不僅能分散人流，也可以節(jié)省乘客的時(shí)間。夏季，車廂有弱冷和強(qiáng)冷之分，這一點(diǎn)讓如今身在美國(guó)的我無比懷念。在美國(guó)，當(dāng)室外是令人揮汗如雨的酷暑時(shí)，室內(nèi)便是寒風(fēng)陣陣的初冬。身體健壯的美國(guó)人穿著無袖上衣在空調(diào)嗖嗖的冷風(fēng)中舒爽地走來走去，我卻總是要披一件厚外套，抱著一壺?zé)崴庞修k法待得下去。遇到乘車時(shí)，便只能在車廂內(nèi)暫時(shí)忍受，常被凍得直打哆嗦，每到這個(gè)時(shí)候，便會(huì)想起東京地鐵的體貼：弱冷車廂和強(qiáng)冷車廂清晰地標(biāo)注在候車處，乘客可以根據(jù)自己的喜好和身體狀況來選擇。除了這些，東京地鐵還專門設(shè)置有女性車廂，晚上10點(diǎn)后謝絕男士，這與日本地鐵上騷擾事件的頻發(fā)有關(guān)。女性可以選擇乘坐女性車廂來保證自身的安全。

 

　　東京的地鐵給我留下的印象極為深刻，明明人流如織，卻能做到秩序井然。這看似矛盾的現(xiàn)象不僅反映出了設(shè)計(jì)者的用心，硬件設(shè)施的發(fā)達(dá)和服務(wù)的高質(zhì)量，更體現(xiàn)出了日本人對(duì)自身言行標(biāo)準(zhǔn)的高要求。