地鐵四號(hào)線延伸至塘廈

　　作為行政規(guī)劃領(lǐng)域類(lèi)的專(zhuān)家，在深省人大代表王蘇生對(duì)深莞“一小時(shí)生活圈”又有新的構(gòu)想。今日他向大會(huì)提交建議：深圳四號(hào)地鐵延伸至觀瀾到東莞塘廈，與東莞R4線相接，實(shí)現(xiàn)深莞生活同城和經(jīng)濟(jì)互融。

 

　　王蘇生是哈工大深圳研究生院博士生導(dǎo)師，他在建議中表示，地鐵四號(hào)線（龍華線）由福田口岸站向北延伸至龍華的清湖站。根據(jù)規(guī)劃，四號(hào)線三期工程將由清湖站開(kāi)始向北到達(dá)觀瀾的松元站，長(zhǎng)約7。3公里。東莞方面已經(jīng)規(guī)劃R1—R4線，其中R4線從黃江站到康怡路清溪汽車(chē)總站，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24。17公里。他建議，將深圳四號(hào)地鐵延伸至觀瀾到東莞塘廈，與東莞R4線相接。同時(shí)，福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁，這樣就能形成深、港、莞“三市一線”。

 

　　他認(rèn)為，深港莞“一小時(shí)區(qū)域休閑生活圈”將實(shí)現(xiàn)三市生活同城和經(jīng)濟(jì)互融，消除區(qū)域內(nèi)人員、資本和資源的流動(dòng)限制，促進(jìn)市場(chǎng)要素在區(qū)域內(nèi)更自由地流動(dòng)和區(qū)域共同市場(chǎng)的形成。這也將大大縮短深圳與東莞之間的心理距離，也能夠促進(jìn)旅游等服務(wù)業(yè)發(fā)展。東莞南的房?jī)r(jià)與深圳的房?jī)r(jià)相比有較大差距，這能夠?yàn)殡y以承擔(dān)深圳高房?jī)r(jià)的普通群眾提供解決方案。

 

　　王蘇生認(rèn)為，這個(gè)接駁工程線路短，投資小，但可極大地提升整個(gè)路網(wǎng)效率，優(yōu)化路網(wǎng)布局，建議盡快開(kāi)展可行性研究。同時(shí)，建議方案中延伸線經(jīng)過(guò)的相應(yīng)區(qū)域，并非人口相對(duì)稠密區(qū)域，也不是商業(yè)旺地，拆遷成本不是很高。