黃陂即將邁入地鐵時代
2014-05-27 來源:荊楚網(wǎng)
本文摘要: 輕軌漢口北延長線計劃明日通車,黃陂將從此邁入地鐵時代,擁有一條通往中心城區(qū)的交通快線,堵在三金潭立交、堵在劉店的煩惱將得到緩解
輕軌漢口北延長線計劃明日通車,黃陂將從此邁入地鐵時代,擁有一條通往中心城區(qū)的交通快線,堵在三金潭立交、堵在劉店的煩惱將得到緩解。好消息不只這一個,今年經(jīng)過黃陂盤龍城和武湖鎮(zhèn)的軌道交通也將開建。
為何現(xiàn)在才通車
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)總部蔡飛介紹,輕軌漢口北延長線全長約5.7公里,設(shè)站3座,平均站間距約1.8公里。該線路起于堤角,上跨張公堤后,沿解放大道北延線(待建)延伸,在黃浦新城中部商務(wù)區(qū)(待建)設(shè)滕子崗站;之后線路偏出解放大道北延線,北行跨過朱家河,在黃浦北路(待建)設(shè)灄口新城站;然后跨過三環(huán)線、漢北河,至巨龍大道以北設(shè)漢口北站。
輕軌漢口北延長線的通車時間原計劃是2013年底,但由于黃陂區(qū)資金緊張,工期延誤,通車時間延遲到今年5月28日。武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,目前正在按這個通車時間進(jìn)行準(zhǔn)備工作。
黃陂不惜下血本
輕軌漢口北延長線開通后,黃陂區(qū)成為武漢市第二個邁入地鐵時代的新城區(qū)?;厥讈砺罚S陂區(qū)走得異常艱辛。
2010年,輕軌成功通向東西湖區(qū),東西湖區(qū)成為武漢市第一個開通軌道交通的新城區(qū)。當(dāng)時,“漢口北”已經(jīng)叫響,承接漢正街的定位已經(jīng)明確,漢口北批發(fā)大市場拔地而起。為推動漢口北區(qū)域的快速發(fā)展,輕軌漢口北延長線被提上日程。經(jīng)過艱苦的談判,武漢地鐵集團(tuán)和黃陂區(qū)達(dá)成協(xié)議,決定以一種全新的建設(shè)模式來建設(shè)這條軌道交通線路,即由黃陂區(qū)負(fù)責(zé)出資20億元,武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)施工和運營。而2011年,黃陂區(qū)的財政收入只有不到60億元。
在黃陂人民的殷殷期盼中,2011年4月,輕軌漢口北延長線破土動工。
據(jù)黃陂區(qū)軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,輕軌漢口北延長線實際總投資達(dá)到23億元。根據(jù)黃陂區(qū)政府工作報告,這三年黃陂區(qū)財政收入共計約230億元。為了這5.7公里的輕軌,為了實現(xiàn)黃陂居民的“地鐵夢”,黃陂區(qū)可謂“下了血本”,這需要巨大的勇氣和魄力。
黃陂到中心城區(qū)不再擔(dān)心路上堵
目前黃陂到武漢中心城區(qū)的主要公共交通工具是293路等公交車,輕軌漢口北延長線開通后,黃陂與中心城區(qū)之間將形成“公汽+軌道”的交通格局。
輕軌漢口北延長線通車后,市民在漢口北乘坐輕軌可以到達(dá)二七路、黃浦路、三陽路、江漢路、漢正街、硚口、漢西、宗關(guān)、古田、舵落口、吳家山。
輕軌與地鐵2號線相連,市民乘坐輕軌在循禮門換乘地鐵2號線,往西北可前往中山公園、青年路、漢口火車站;往東可穿越萬里長江,前往積玉橋、小東門、洪山廣場、中南路、街道口、光谷。
而地鐵2號線又與地鐵4號線相連,市民乘坐輕軌在循禮門轉(zhuǎn)乘地鐵2號線,然后在洪山廣場換乘地鐵4號線可前往武昌火車站和武漢火車站。
輕軌和地鐵都屬于軌道交通,軌道交通的換乘無需出站,無需另外購票,通過換乘通道上車即可。
盤龍城也將通地鐵
輕軌漢口北延長線開通后,黃陂盤龍城的居民到漢口北站還有3-12公里的距離,轉(zhuǎn)乘有所不便,但是機場線通車后,黃陂盤龍城將能在家門口坐上地鐵。因為地鐵機場線一共7座車站,其中4座位于盤龍城區(qū)域。
地鐵機場線長約19.5公里,其具體走向及站點是:起于天河機場T3航站樓,于交通中心下方設(shè)天河機場站,而后沿機場中心線東側(cè)并行漢孝城際走行,出機場后折向東南沿巨龍大道走行,在航空企業(yè)總部處設(shè)航空總部站,出站后繼續(xù)沿巨龍大道向東南,于佳海工業(yè)園處設(shè)佳海工業(yè)園站,在F天下與盤龍開發(fā)區(qū)管委會間設(shè)管委會站,出站后折向南沿盤龍大道路側(cè)走行,在湯云海路路口設(shè)盤龍城站,而后繼續(xù)沿盤龍大道向南敷設(shè),下穿府河、東西湖大堤,于三金潭車輛段前設(shè)宏圖大道站,而后線路折向西,沿金銀潭大道路側(cè)敷設(shè),繼續(xù)向西在常青車輛段前設(shè)常青車輛段站,出站后折向西南,至2號線一期工程起點金銀潭站。
地鐵機場線在宏圖大道站可與地鐵2號線、3號線和8號線換乘。屆時,通過軌道交通,盤龍城與中心城區(qū)的聯(lián)系將十分緊密。
根據(jù)武漢市2014年度城建安排,地鐵機場線計劃今年開工。
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