成都年內(nèi)再開工3條地鐵線

 

　　根據(jù)計劃，至2020年成都地鐵將基本建成網(wǎng)絡，至二圈層區(qū)市縣將設有快慢兩條線路，今后也將有越來越多的線路采用A型大容量地鐵列車，更方便市民出行。

 

　　2號線東延線10月底載客試運營

 

　　昨日，在成都地鐵運營調(diào)度控制中心大廳，地鐵2號線東延線已經(jīng)納入地鐵運營的信息系統(tǒng)當中，現(xiàn)場調(diào)度人員正對已經(jīng)接入2號線一期的東延線進行調(diào)試。“東延線的線路圖已經(jīng)與一期對接，配線、車站等都可以在大屏幕上看到，這也是該線路進行調(diào)試的必要條件。”現(xiàn)場工作人員介紹。

 

　　據(jù)了解，成都地鐵2號線東延線工程西起地鐵2號線一期工程終點站成都行政學院站，東至龍泉驛站，全長11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地面線1.124公里。全線共設大面鋪站、連山坡站、界牌站、書房站、龍平路站、龍泉驛站6座車站。

 

　　按照成都地鐵公布的最新計劃，2號線東延線已基本建成，正在進行設備調(diào)試，預計10月底載客試運營。

 

　　7號線28臺盾構(gòu)地鐵建設史上最多

 

　　作為成都首條地鐵環(huán)線，地鐵7號線的建設進度也備受關(guān)注。昨日，成都商報記者來到地鐵7號線火車南站施工現(xiàn)場，施工人員正在進行盾構(gòu)下井準備工作。“6月20日，盾構(gòu)將從這里下井，向科華南路方向掘進。”據(jù)成都地鐵建設公司相關(guān)負責人介紹，目前7號線已有3臺盾構(gòu)始發(fā)，本月還將有5臺盾構(gòu)相繼下井開始掘進。

 

　　據(jù)了解，7號線火車南站為地下3層結(jié)構(gòu)，長185米，寬32米，開挖深度為23米。該站與1號線火車南站共用站廳層，可通過樓梯進行換乘。目前該站已完成土方開挖，對1號線站點施工保護也基本完成，預計今年8月該站有望主體結(jié)構(gòu)封頂。

 

　　7號線工程線路全長38.56公里，是一條環(huán)形線路，大體沿著成都中環(huán)展開，位于二、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，并串聯(lián)了成都北站、東站、南站三大交通樞紐，計劃2017年開通試運營。全線設站31座，近期16個車站將成為與1、2、5、6等線路的換乘站，遠期達到18個。目前，地鐵7號線成都東客站（與2號線一期同步建成）、神仙樹站、光華村站、沙河鋪站共4個站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，12個車站進行車站主體結(jié)構(gòu)施工，14個車站進行圍護結(jié)構(gòu)、冠梁或土方施工，1個車站正在進行管線遷改施工。

 

　　該負責人表示，“由于地鐵7號線途經(jīng)地鐵條件復雜，換乘站多，開挖深度也遠深于其他線路，因此采用的盾構(gòu)機數(shù)量也是目前成都地鐵建設史上最多的，在全國也可以說是最多的，將達到28臺。”

 

　　連接火車南站新機場18號線力爭明年開建

 

　　昨日，成都地鐵相關(guān)負責人還透露，明年18號線、6號線一期也將力爭開工建設。據(jù)了解，18號線連接火車南站至簡陽新機場，建成后將是一條市域快線，采用大容量列車，不過目前該線路具體站點等還在規(guī)劃當中。

 

　　地鐵6號線一期北起川師影視學院站向南沿道路敷設，經(jīng)歡樂谷，沿一環(huán)路東半環(huán)延伸，最后將延伸至天府新區(qū)，建成后也將成為成都一條重要的中轉(zhuǎn)換乘線路。

 

　　據(jù)了解，目前成都地鐵3號線一期、4號線一期和二期、7號線、10號線、1號線南延線等7個項目同時在建，在建工程里程達到約125公里，年內(nèi)還計劃開工地鐵1號線三期工程、3號線二、三期工程和5號線一、二期工程，總里程89.7公里。也就是說，到今年底，成都地鐵在建里程將超過200公里。

 

　　據(jù)成都地鐵相關(guān)負責人介紹，本月內(nèi)，3號線二、三期工程和5號線一、二期工程可行性報告將上報省發(fā)改委，批復后將開始招標等工作，計劃今年底前開工，明年大規(guī)模建設。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，今年成都地鐵年度計劃總投資為182.05億元，截至5月底共完成投資62.7823億元，為全年計劃的34.39%。截至2014年5月底，上述項目及其他累計完成投資64.2903億元，為全年投資計劃的35.31%，投資完成同比增長74.96%。其中5月完成投資26.0861億元，投資完成環(huán)比增長161.51%。

 

　　規(guī)劃

 

　　未來，

 

　　成都每500米就有個地鐵站

 

　　據(jù)成都地鐵相關(guān)負責人介紹，至2017年地鐵7號線建成投運，成都投運地鐵線路將包括地鐵1、2、3、4、7號線等線路，將形成成都市的地鐵運行線路骨干網(wǎng)。

 

　　到2020年，300多公里地鐵建設完畢，成都地鐵基本網(wǎng)絡就將形成，在此之后將加密線路，地鐵建設將向距離老百姓更近的區(qū)域覆蓋，未來計劃讓市民每500米就可以找到一個地鐵站。

 

　　隨著成都地鐵加快建設，到2020年前后，成都二圈層都將覆蓋地鐵線路，據(jù)成都地鐵公司相關(guān)負責人介紹，屆時二圈層每個區(qū)縣都計劃設有一快、一慢兩條線路，快速時速100公里、慢則時速80公里，滿足不同的旅客需求。

 

　　據(jù)了解，從地鐵7號線投運開始，地鐵5、6、7號線等線路將都采用A型車，列車車長22.8米，寬3米，高3.8米，每列車設計最大載客量為1860人；而“小號”B型車定員載客1460人，比A型車少27.4%。