該車站位于城北主干道與安寧渠路交叉口附近，采用垂直開挖的施工方法，今年主要是修建車站的主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

 

　　該項(xiàng)目副總工李強(qiáng)說(shuō)：“車站基坑開挖采用垂直開挖不放坡方式。根據(jù)施工用地情況，如果用常規(guī)做法放坡開挖的話，可能會(huì)影響到城北主干道的交通通行，所以采用這種工藝。”

 

　　宣仁墩地鐵車站為地下兩層島式車站，車站長(zhǎng)229.5米，寬20.9米，有四個(gè)出入口，也是1號(hào)線與遠(yuǎn)期6號(hào)線的換乘車站。其中負(fù)二層是站臺(tái)，負(fù)一層是站廳，通過(guò)通道進(jìn)入站廳再進(jìn)入站臺(tái)坐車。

 

　　宣仁墩車站與三工站至宣仁墩站之間的地鐵運(yùn)行區(qū)間由地鐵1號(hào)線土建15標(biāo)段進(jìn)行施工，全長(zhǎng)1.33公里，其中區(qū)間長(zhǎng)1.1公里。預(yù)計(jì)7月初將開始區(qū)間豎井施工。該標(biāo)段由新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司和上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合施工。

 

　　今年地鐵1號(hào)線主要對(duì)新興街、南湖北路、王家梁、八樓、大西溝、中營(yíng)工、小西溝、鐵路局、體育中心、植物園、迎賓路口、三工、宣仁墩、大地窩堡、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等15座站點(diǎn)實(shí)施施工區(qū)圍擋、基坑圍護(hù)樁及區(qū)間隧道豎井工程。