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寧波地鐵2號線明年年底試運營

2014-06-18 來源：錢江晚報(杭州)
本文摘要：　　寧波地鐵1號線正式開通試運營已20天，縮短了不少市民的出行時間。寧波市民現(xiàn)在更關心的是，貫穿機場、火車站、汽車站和北高教園區(qū)的寧
　　寧波地鐵1號線正式開通試運營已20天，縮短了不少市民的出行時間。寧波市民現(xiàn)在更關心的是，貫穿機場、火車站、汽車站和北高教園區(qū)的寧波地鐵2號線，最新進展如何？
 
　　昨天上午，記者在櫟社國際機場站看到，作為整個2號線一期機電安裝最先進場的車站，現(xiàn)場工人正在進行配電與照明系統(tǒng)的相關管線安裝和調(diào)試。
 
　　寧波軌道交通工程建設指揮部機電處副處長徐金平介紹，目前，寧波地鐵2號線一期工程已進入機電設備安裝階段。除了櫟社國際機場站，客運中心站、外灘大橋站、大通橋站的機電安裝也都開工了。
 
　　地鐵2號線
 
　　明年年底前開通試運營
 
　　機電安裝，主要包括通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動力照明系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、設備區(qū)建筑裝修等系統(tǒng)的安裝。
 
　　“機電安裝就好比白坯房裝修中的隔墻、開槽安裝水電等。”寧波市軌道交通工程建設指揮部機電處副處長徐金平說。
 
　　據(jù)了解，2號線一期工程線路全長28.35公里，設車站22座，其中地下站18座，高架站4座。截至今年5月底，18座地下站已結(jié)構(gòu)封頂，也就是說，成了“白坯房”。
 
　　徐金平透露，2號線一期工程預計2015年春節(jié)前實現(xiàn)“電通”，明年3月底開始熱滑，年中開始進行信號動車等調(diào)試，年底前開通試運營。
 
　　2號線和1號線在機電安裝上有何不同？
 
　　2號線一期工程是寧波市城市軌道交通西南－東北方向骨干線路，途經(jīng)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個行政區(qū)，串聯(lián)了櫟社國際機場、段塘客運中心站、鐵路寧波站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、寧波大學等交通樞紐、大型客流集散點和北高教園區(qū)。
 
　　同時，2號線一期工程有6座車站分別與1、3、4、5、6號線換乘。
 
　　昨天，徐金平稱2號線為“效益線”，“因為它對于緩解市區(qū)交通壓力的作用將更大。”
 
　　為此，相比1號線，2號線取長補短，有不少細節(jié)改進和創(chuàng)新的地方：
 
　　1號線，無障礙電梯目前路面上的部分用的是透明鋼化玻璃，能直接看到電機部分。2號線的話，這里將會用光伏玻璃。
 
　　“光伏玻璃可吸收太陽能并發(fā)電，供給地下的通風設施，同時，它是灰色的，相對來說，會美觀很多。”
 
　　“還有安檢設備，現(xiàn)在2號線在機電安裝階段就已經(jīng)提前考慮好安檢設備的設置位置了。”
 
　　2號線部分車站
 
　　與旁邊建筑無縫連接
 
　　從昨天起，寧波進入梅雨季節(jié)，很多乘坐地鐵的市民都感慨說，1號線有些站點挺方便，出了地鐵站不用到地面，就能進入旁邊的商業(yè)設施或建筑內(nèi)部，不用淋雨。但諸如東門口天一廣場站的銀泰百貨等建筑，因建設時間早于地鐵，出了地鐵站不能直接進入其中。
 
　　對此，寧波寧波市軌道交通工程建設指揮部的工作人員曾在接受本報采訪時解釋過：
 
　　如果是這兩年設計的商業(yè)設施，都會預留與地鐵對接的入口，寧波地鐵在建設時就可直接在地下與它們對接，比如世紀東方廣場就是如此。，比如根本就沒有預留地下空間。
 
　　不過，好消息是，在2號線一期工程中，將有更多的地鐵站能與附近的商業(yè)設施或建筑實現(xiàn)無縫對接。比如藕池新村站、孔浦站等車站都設計了上蓋物業(yè)，地鐵站不是獨立的，而是建在建筑物下邊，這個建筑物是商業(yè)或其他綜合體；
 
　　而在寧波火車站，下了火車的市民，在地下順著廊道能直接換乘地鐵；或者下了地鐵換成火車，這點跟杭州一樣，而在火車站廣場上，也有好幾個地鐵站的出入口。
 
　　段塘客運中心站和櫟社國際機場站，地鐵的出入口目前都是設置在地面的，距離汽車站或機場也挺近的。
 
　　另外，2號線大通橋與壓賽堰區(qū)間將計劃設置商業(yè)區(qū)間，類似1號線的鼓樓和東門口區(qū)間。
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寧波地鐵2號線明年年底試運營

錢江晚報(杭州)

　　寧波地鐵1號線正式開通試運營已20天，縮短了不少市民的出行時間。寧波市民現(xiàn)在更關心的是，貫穿機場、火車站、汽車站和北高教園區(qū)的寧波地鐵2號線，最新進展如何？

 
　　昨天上午，記者在櫟社國際機場站看到，作為整個2號線一期機電安裝最先進場的車站，現(xiàn)場工人正在進行配電與照明系統(tǒng)的相關管線安裝和調(diào)試。
 
　　寧波軌道交通工程建設指揮部機電處副處長徐金平介紹，目前，寧波地鐵2號線一期工程已進入機電設備安裝階段。除了櫟社國際機場站，客運中心站、外灘大橋站、大通橋站的機電安裝也都開工了。
 
　　地鐵2號線
 
　　明年年底前開通試運營
 
　　機電安裝，主要包括通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動力照明系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、設備區(qū)建筑裝修等系統(tǒng)的安裝。
 
　　“機電安裝就好比白坯房裝修中的隔墻、開槽安裝水電等。”寧波市軌道交通工程建設指揮部機電處副處長徐金平說。
 
　　據(jù)了解，2號線一期工程線路全長28.35公里，設車站22座，其中地下站18座，高架站4座。截至今年5月底，18座地下站已結(jié)構(gòu)封頂，也就是說，成了“白坯房”。
 
　　徐金平透露，2號線一期工程預計2015年春節(jié)前實現(xiàn)“電通”，明年3月底開始熱滑，年中開始進行信號動車等調(diào)試，年底前開通試運營。
 
　　2號線和1號線在機電安裝上有何不同？
 
　　2號線一期工程是寧波市城市軌道交通西南－東北方向骨干線路，途經(jīng)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個行政區(qū)，串聯(lián)了櫟社國際機場、段塘客運中心站、鐵路寧波站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、寧波大學等交通樞紐、大型客流集散點和北高教園區(qū)。
 
　　同時，2號線一期工程有6座車站分別與1、3、4、5、6號線換乘。
 
　　昨天，徐金平稱2號線為“效益線”，“因為它對于緩解市區(qū)交通壓力的作用將更大。”
 
　　為此，相比1號線，2號線取長補短，有不少細節(jié)改進和創(chuàng)新的地方：
 
　　1號線，無障礙電梯目前路面上的部分用的是透明鋼化玻璃，能直接看到電機部分。2號線的話，這里將會用光伏玻璃。
 
　　“光伏玻璃可吸收太陽能并發(fā)電，供給地下的通風設施，同時，它是灰色的，相對來說，會美觀很多。”
 
　　“還有安檢設備，現(xiàn)在2號線在機電安裝階段就已經(jīng)提前考慮好安檢設備的設置位置了。”
 
　　2號線部分車站
 
　　與旁邊建筑無縫連接
 
　　從昨天起，寧波進入梅雨季節(jié)，很多乘坐地鐵的市民都感慨說，1號線有些站點挺方便，出了地鐵站不用到地面，就能進入旁邊的商業(yè)設施或建筑內(nèi)部，不用淋雨。但諸如東門口天一廣場站的銀泰百貨等建筑，因建設時間早于地鐵，出了地鐵站不能直接進入其中。
 
　　對此，寧波寧波市軌道交通工程建設指揮部的工作人員曾在接受本報采訪時解釋過：
 
　　如果是這兩年設計的商業(yè)設施，都會預留與地鐵對接的入口，寧波地鐵在建設時就可直接在地下與它們對接，比如世紀東方廣場就是如此。，比如根本就沒有預留地下空間。
 
　　不過，好消息是，在2號線一期工程中，將有更多的地鐵站能與附近的商業(yè)設施或建筑實現(xiàn)無縫對接。比如藕池新村站、孔浦站等車站都設計了上蓋物業(yè)，地鐵站不是獨立的，而是建在建筑物下邊，這個建筑物是商業(yè)或其他綜合體；
 
　　而在寧波火車站，下了火車的市民，在地下順著廊道能直接換乘地鐵；或者下了地鐵換成火車，這點跟杭州一樣，而在火車站廣場上，也有好幾個地鐵站的出入口。
 
　　段塘客運中心站和櫟社國際機場站，地鐵的出入口目前都是設置在地面的，距離汽車站或機場也挺近的。
 
　　另外，2號線大通橋與壓賽堰區(qū)間將計劃設置商業(yè)區(qū)間，類似1號線的鼓樓和東門口區(qū)間。

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