大連地鐵1期工程主體結構施工完成

 

　　位于遼寧省大連市的西安路地鐵站是亞洲最大的暗挖地鐵站，興建伊始便備受關注。昨日，記者實地探訪西安路地鐵站，目前車站主體完工，風水電工程已經過半，采用的是風機帶動自然通風，不設制冷制熱空調。車站共設4個出入口，未來將與西安路商圈連通，市民無需出站即可走進商場。記者同時了解到，目前地鐵1期工程已有25個車站安裝信號系統(tǒng)，供電系統(tǒng)完成后將初步具備行車條件。

 

 

　　昨日中午，記者走入西安路車站，宏大的地鐵站分隔出不少設備間，一行行通風、上下水及供電管道已經鋪設過半，幾位工人正在1號出入口吊裝扶梯，地下二層的站臺層里，一側安全門已經安裝完畢。

 

　　中鐵一局電務工程有限公司項目總工白軍鋒介紹說，他們項目組是大連地鐵風水電安裝3標段，負責中長街、興工街、西安路、富國街、會展中心、星海廣場等6站5個區(qū)間的機電安裝工程。除星海廣場站外，其余5站的風水電系統(tǒng)均已進駐。

 

　　“目前西安路車站機電安裝工程已經過半。”白軍鋒說，如果把地鐵站的土建工程比喻成蓋房子的話，機電安裝工程就相當于水暖、電工活兒。“包括通風、供排水系統(tǒng)及二次砌筑等工程，主要是一些功能性施工。”白軍鋒說。

 

　　通風：車站公共區(qū)全靠自然通風

 

　　白軍鋒介紹說，公共區(qū)未設制冷制熱空調系統(tǒng)，完全依靠自然通風，“車站中將呈現(xiàn)出冬暖夏涼的獨特區(qū)域氣候。”白軍鋒說，為了保證室內通風效果，每個風井分為3個風道口，分別用于送風、排風和活塞風。所謂活塞風是指地鐵隧道與車站相連處的一個風道口，列車疾馳所帶來的風力將直接從活塞風口排出。

 

　　車站長度約為240米，白軍鋒說，西安路站地下分為3層，整個通風系統(tǒng)頗為復雜。

 

 

　　在現(xiàn)場，記者注意到，目前西安路車站內部分區(qū)域已完成鋪軌，正在建設出入口。“未來從西安路車站下車，不用出站就可以走進商場。”白軍鋒說，西安路車站共分3層，地下1層為站廳層，共設4個主入口，其中1號口位于永平街與西安路交會處，分列西安路東西兩側，3號口為預留口，2號口位于黃河路南側，另設3個通道口。其中兩個通道口分別與錦輝商城、麥凱樂商場相連，另外一處通道口為預留口。

 

　　西安路車站是1、2號線重要的換乘站之一。在現(xiàn)場記者看到，1、2號線分別將在地下2層、3層?？?，站臺層設計為島式結構，列車分別從站臺兩側進站，每層均設有3處樓梯，連接站廳層和站臺層的公共區(qū)，乘客可在站內完成換乘。

 

 

　　在現(xiàn)場，白軍鋒介紹說，目前中長街和富國街站所有通訊、信號、火災自動報警、環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)主要設備已經進場。“滿足軌道行車的條件包括車輛系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。”白軍鋒說，以上3個條件完成后，即可進行初步行車測試。

 

　　昨日，記者從市地鐵有限公司了解到，大連地鐵1期共31座車站，目前主體結構施工全部完成，機電安裝工程已經全部進場，具備單機調試車站有11座。其中已有25個車站安裝信號系統(tǒng)。