南昌地鐵1號(hào)線“最繁華”區(qū)間貫通

 

　　這段隧道全長(zhǎng)961米，盾構(gòu)機(jī)于今年3月20日從八一廣場(chǎng)站始發(fā)，途中旁穿或下穿中山商住樓、省科技大樓、南昌市青少年宮、省立圖書館等眾多建筑物，同時(shí)還下穿了東湖。由于地處中心區(qū)，周邊建筑林立、管線密集，加之交通壓力大，因此大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，不能采取常用的水泥加固措施。在此情況下，南昌軌道交通集團(tuán)多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)專家改進(jìn)施工方案，最終決定采用全線唯一的“冷凍加固+鋼套筒接收”的先進(jìn)施工工法，克服了中山路人流量大、施工場(chǎng)地狹小無(wú)法進(jìn)行常規(guī)加固等不利原因。該區(qū)間上行線計(jì)劃于11月份實(shí)現(xiàn)貫通。

 

　　據(jù)了解，目前1號(hào)線盾構(gòu)掘進(jìn)已經(jīng)達(dá)4.64萬(wàn)米，完成總量的95.9%;累計(jì)完成鋪軌24.334公里，完成總量的39%。2號(hào)線一期西客站站、臥龍山站和地鐵大廈站已完成結(jié)構(gòu)封頂，西客站南北廣場(chǎng)區(qū)間已完成，龍崗站、雅苑路站和嶺北三路站在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，7座車站及過(guò)江隧道中間風(fēng)井在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方施工，其余8座站點(diǎn)在進(jìn)行前期施工準(zhǔn)備。