在南京鐵路樞紐規(guī)劃總圖上，南京北站是南京鐵路樞紐三個(gè)主客站之一，具有重要的戰(zhàn)略地位和區(qū)域作用。

 

　　按照之前的選址方案，南京北站規(guī)劃在南京地鐵三號(hào)線林場(chǎng)站的西邊，靠近花旗營(yíng)。從交通位置上來(lái)講，這一地址不僅靠近G25長(zhǎng)深高速，距離規(guī)劃的鐵路上元門(mén)過(guò)江通道也不遠(yuǎn)。作為江北綜合樞紐，這一區(qū)域?qū)⒉粏螁问氰F路南京北站，橋北長(zhǎng)途汽車站也有可能搬遷過(guò)去。

 

　　“南京北站片區(qū)，將成為江北新區(qū)的一處區(qū)域中心。”在北站設(shè)計(jì)專家咨詢會(huì)上，專家提出，要根據(jù)國(guó)際最新的鐵路樞紐發(fā)展理念，建議采取站城一體的模式，進(jìn)一步從發(fā)展目標(biāo)、集約用地等方面，對(duì)站體及站體周邊進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，規(guī)劃建設(shè)最具先進(jìn)理念的鐵路樞紐。

 

　　而南京北站的建設(shè)，在南京市的相關(guān)規(guī)劃文件中也多次得到體現(xiàn)。今年，在南京市政府下發(fā)的《關(guān)于科學(xué)有序推進(jìn)區(qū)域城市化近期重點(diǎn)工程的意見(jiàn)（2014-2017年）》（征求意見(jiàn)稿）中，規(guī)劃建設(shè)鐵路南京北站被提及。在上個(gè)月召開(kāi)的專家咨詢會(huì)中，相關(guān)方面希望南京市政府積極向上爭(zhēng)取政策，將南京北站及相關(guān)線路納入國(guó)家鐵路十三五規(guī)劃。

 

 

　　地鐵三號(hào)線，最快今年年底就能通車試運(yùn)營(yíng)。相關(guān)部門(mén)表示，由于地鐵三號(hào)線林場(chǎng)站離未來(lái)的南京北站就1公里路程，根據(jù)目前的設(shè)計(jì)方案，三號(hào)線有望西延一站直接接入南京北站。除此之外，江北地區(qū)的軌道交通A2線、寧滁城際線也都將接入南京北站，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”、“零距離換乘”。

 

　　為了更好實(shí)現(xiàn)鐵路、軌道交通與北站的對(duì)接，設(shè)計(jì)單位一共為這一江北綜合交通樞紐研究了三種可行方案供比選。其中，方案一：鐵路軌道高架、地鐵軌道高架（位于鐵路軌道下方），綜合體設(shè)在浦泗路以南，既有京滬線與寧啟線以北周邊。方案二：鐵路軌道下地、地鐵軌道下地（位于鐵路軌道下方），綜合體設(shè)在既有浦泗路正下方。方案三：鐵路軌道高架，地鐵軌道高架（垂直于鐵路軌道下方），綜合體設(shè)在浦泗路以北，朱家山河以南。

 

　　“方案三較其他兩種方案雖然在拆遷量，工程造價(jià)上較高，但是交通組織較為順暢，換乘便捷，施工難度最小。目前，設(shè)計(jì)單位將方案三定為推薦方案。”與會(huì)人士介紹。

 

 

　　金陵晚報(bào)訊（記者孫丹?。┥显T(mén)過(guò)江通道一直備受關(guān)注。很多市民關(guān)心，這條通道是橋還是隧，專走鐵路還是公鐵兩用。在鐵路南京北站地區(qū)綜合規(guī)劃專家咨詢會(huì)上，上元門(mén)過(guò)江通道建設(shè)方案也同樣被提及。

 

　　上元門(mén)通道由于緊挨著現(xiàn)有的長(zhǎng)江大橋，不少市民期待，如果該通道能夠有公路橋功能，將能夠大大緩解長(zhǎng)江大橋的擁堵現(xiàn)狀。

 

　　記者了解到，該橋目前定位仍為鐵路橋，由鐵路部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)，其橋隧方案未定。

 

　　據(jù)悉，目前上元門(mén)過(guò)江鐵路已經(jīng)確定從南京火車站出發(fā)，然后延伸到江邊，通過(guò)建跨江大橋或江底隧道到江北，第一站是浦口的林場(chǎng)站，也就是地鐵三號(hào)線的終點(diǎn)站。在江南地區(qū)，規(guī)劃部門(mén)已經(jīng)預(yù)留了中央北路一直向北的上元門(mén)地區(qū)的通道，但過(guò)江北的落點(diǎn)或是出口目前還沒(méi)定。