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濟(jì)南軌道交通5條線路已確定 規(guī)劃四縱五橫9條線路

2014-12-15 來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)
本文摘要：日前，記者了解到，除了已確定站點(diǎn)的5條軌道交通線路外，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳贝?lián)起包括長(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐，M6線則有望在橫穿城區(qū)后向東延伸至章丘。

　　日前，記者了解到，除了已確定站點(diǎn)的5條軌道交通線路外，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳贝?lián)起包括長(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐，M6線則有望在橫穿城區(qū)后向東延伸至章丘。至此，規(guī)劃中的9條線路又清晰了一些。不僅如此，未來或?qū)⒂懈嗍袇^(qū)線路出現(xiàn)。線路進(jìn)展R1線或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)際施工階段
 
　　根據(jù)此前濟(jì)南公布的濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)南軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)共由9條線路構(gòu)成，分屬市區(qū)線、市域快線兩個(gè)層次，全網(wǎng)規(guī)模共約330公里。其中不僅包括“一橫兩縱”的3條市域線路即R1、R2、R3線，還有6條市區(qū)線路，也就是濟(jì)南市民關(guān)注的M1-M6線。
 
　　從上月開始，濟(jì)南軌道交通稱得上是動(dòng)作連連。除了R1線試驗(yàn)段土建工程監(jiān)理招標(biāo)，還有M3、M4線工程可行性研究報(bào)告的招標(biāo)。本月5日，R2、R3線也開始了工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)服務(wù)的招標(biāo)工作。此外，《濟(jì)南市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014-2018)》(后簡(jiǎn)稱《近期建設(shè)規(guī)劃》)也通過專家審查，專家組認(rèn)為，近期建設(shè)總長(zhǎng)約80.6公里的R1線、R2線一期工程和R3線一期工程方案可行。據(jù)知情人士透露，目前，該《近期建設(shè)規(guī)劃》已通過住建部審查。
 
　　據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通總的設(shè)想是2017年前實(shí)現(xiàn)R1、R3和M1線3條的開工建設(shè);2017年后盡快啟動(dòng)M2、M3、M4線的建設(shè)，爭(zhēng)取用6-8年時(shí)間基本建成R線和M線，到2020年前后，全面完成軌道交通R和M線建設(shè)，扎起濟(jì)南軌道交通網(wǎng)的基本框架。此外，記者獲悉，作為濟(jì)聊城際鐵路一部分的R1線，或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。
 
　　新線披露M1、M6橫貫東西，M2、M5縱貫?zāi)媳?/strong>
 
　　目前，R1、R2、R3線，以及M3、M4線的途經(jīng)站點(diǎn)已基本敲定。而對(duì)未公布卻已在規(guī)劃中的M1、M2、M5、M6這4條M線大家則充滿了想象。
 
　　日前，記者從有關(guān)方面了解到，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳保驅(qū)验L(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐串聯(lián)，還有可能途經(jīng)大觀園、六里山等地。M5線則與M2線結(jié)伴“走南闖北”，或?qū)腰S岡、七賢等地通過快速列車相連。至于M1線和M6線則是兩條橫貫東西的線路，M1線也會(huì)途經(jīng)城區(qū)繁華地段，而M6線不僅穿越了主城區(qū)，還向東延伸至章丘。
 
　　未來展望濟(jì)南還為M7、M8預(yù)留了空間
 
　　“一般規(guī)劃都會(huì)具備前瞻性，除了已形成計(jì)劃的框架線路，未來肯定還會(huì)擴(kuò)大，而預(yù)留出其他線路的建設(shè)空間。”有業(yè)內(nèi)人士說。據(jù)了解，在可預(yù)見的一段時(shí)間里，濟(jì)南還在城區(qū)的東北部地區(qū)預(yù)留了M7線和M8線的建設(shè)空間。
 
　　按照現(xiàn)有初步計(jì)劃線路，就目前的9條軌交路線來看，濟(jì)南將初步構(gòu)建一個(gè)“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)。之所以設(shè)置“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)，相關(guān)專家分析，這或與濟(jì)南地域呈東西向狹長(zhǎng)狀態(tài)，需要更多的通道連接?xùn)|西部地區(qū)有關(guān)。專家說法軌交補(bǔ)齊濟(jì)南公共交通板塊
 
　　“未來軌道交通建成后，將形成‘軌交-公交-出租’等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的大交通網(wǎng)絡(luò)，使市民出行有更多選擇。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說。在發(fā)展軌道交通的同時(shí)，還需繼續(xù)增加公交車專用道的數(shù)量，“這樣形成線路的銜接和互補(bǔ)，軌道交通無法到達(dá)的地方，通過公交車或者自行車完成最后幾公里的路程。”張汝華說。如果能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，在某種程度上也可實(shí)現(xiàn)公交線路的優(yōu)化整合，使得濟(jì)南的整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)得以優(yōu)化提升。
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濟(jì)南軌道交通5條線路已確定

濟(jì)南時(shí)報(bào)


　　日前，記者了解到，除了已確定站點(diǎn)的5條軌道交通線路外，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳贝?lián)起包括長(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐，M6線則有望在橫穿城區(qū)后向東延伸至章丘。至此，規(guī)劃中的9條線路又清晰了一些。不僅如此，未來或?qū)⒂懈嗍袇^(qū)線路出現(xiàn)。線路進(jìn)展R1線或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)際施工階段

 
　　根據(jù)此前濟(jì)南公布的濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)南軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)共由9條線路構(gòu)成，分屬市區(qū)線、市域快線兩個(gè)層次，全網(wǎng)規(guī)模共約330公里。其中不僅包括“一橫兩縱”的3條市域線路即R1、R2、R3線，還有6條市區(qū)線路，也就是濟(jì)南市民關(guān)注的M1-M6線。
 
　　從上月開始，濟(jì)南軌道交通稱得上是動(dòng)作連連。除了R1線試驗(yàn)段土建工程監(jiān)理招標(biāo)，還有M3、M4線工程可行性研究報(bào)告的招標(biāo)。本月5日，R2、R3線也開始了工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)服務(wù)的招標(biāo)工作。此外，《濟(jì)南市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014-2018)》(后簡(jiǎn)稱《近期建設(shè)規(guī)劃》)也通過專家審查，專家組認(rèn)為，近期建設(shè)總長(zhǎng)約80.6公里的R1線、R2線一期工程和R3線一期工程方案可行。據(jù)知情人士透露，目前，該《近期建設(shè)規(guī)劃》已通過住建部審查。
 
　　據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通總的設(shè)想是2017年前實(shí)現(xiàn)R1、R3和M1線3條的開工建設(shè);2017年后盡快啟動(dòng)M2、M3、M4線的建設(shè)，爭(zhēng)取用6-8年時(shí)間基本建成R線和M線，到2020年前后，全面完成軌道交通R和M線建設(shè)，扎起濟(jì)南軌道交通網(wǎng)的基本框架。此外，記者獲悉，作為濟(jì)聊城際鐵路一部分的R1線，或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。
 
　　新線披露M1、M6橫貫東西，M2、M5縱貫?zāi)媳?/strong>
 
　　目前，R1、R2、R3線，以及M3、M4線的途經(jīng)站點(diǎn)已基本敲定。而對(duì)未公布卻已在規(guī)劃中的M1、M2、M5、M6這4條M線大家則充滿了想象。
 
　　日前，記者從有關(guān)方面了解到，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳保驅(qū)验L(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐串聯(lián)，還有可能途經(jīng)大觀園、六里山等地。M5線則與M2線結(jié)伴“走南闖北”，或?qū)腰S岡、七賢等地通過快速列車相連。至于M1線和M6線則是兩條橫貫東西的線路，M1線也會(huì)途經(jīng)城區(qū)繁華地段，而M6線不僅穿越了主城區(qū)，還向東延伸至章丘。
 
　　未來展望濟(jì)南還為M7、M8預(yù)留了空間
 
　　“一般規(guī)劃都會(huì)具備前瞻性，除了已形成計(jì)劃的框架線路，未來肯定還會(huì)擴(kuò)大，而預(yù)留出其他線路的建設(shè)空間。”有業(yè)內(nèi)人士說。據(jù)了解，在可預(yù)見的一段時(shí)間里，濟(jì)南還在城區(qū)的東北部地區(qū)預(yù)留了M7線和M8線的建設(shè)空間。
 
　　按照現(xiàn)有初步計(jì)劃線路，就目前的9條軌交路線來看，濟(jì)南將初步構(gòu)建一個(gè)“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)。之所以設(shè)置“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)，相關(guān)專家分析，這或與濟(jì)南地域呈東西向狹長(zhǎng)狀態(tài)，需要更多的通道連接?xùn)|西部地區(qū)有關(guān)。專家說法軌交補(bǔ)齊濟(jì)南公共交通板塊
 
　　“未來軌道交通建成后，將形成‘軌交-公交-出租’等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的大交通網(wǎng)絡(luò)，使市民出行有更多選擇。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說。在發(fā)展軌道交通的同時(shí)，還需繼續(xù)增加公交車專用道的數(shù)量，“這樣形成線路的銜接和互補(bǔ)，軌道交通無法到達(dá)的地方，通過公交車或者自行車完成最后幾公里的路程。”張汝華說。如果能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，在某種程度上也可實(shí)現(xiàn)公交線路的優(yōu)化整合，使得濟(jì)南的整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)得以優(yōu)化提升。

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