北京地鐵1號線發(fā)車間隔有望再快5秒

 

　　今年年內，北京地鐵1號線信號系統(tǒng)升級將接近尾聲。屆時，北京地鐵1號線發(fā)車間隔有望從現(xiàn)在的2分零5秒縮短到2分鐘，創(chuàng)世界城市軌道最小等量級。

 

　　1號線運營載客已44年，其信號系統(tǒng)升級改造工作自2013年上半年已開始，由于所有測試都要在夜間收車后進行，所以每天有效工作時間只有兩三個小時。預計今年年內，地鐵1號線將全面升級為CBTC(移動閉塞)信號系統(tǒng)，自動化控制水平更高，列車發(fā)車間隔也能繼續(xù)壓縮，最小發(fā)車間隔有望從2分零5秒縮短到2分鐘。不過，受制于1號線的編組方式和折返路線， 2分鐘的最小發(fā)車間隔幾乎達到1號線的極限。

 

　　交通部門預算，此次系統(tǒng)升級可以保障1號線在未來20年的穩(wěn)定安全運營。這是繼地鐵2號線后，世界上第二條既有線不停運改造后開通CBTC系統(tǒng)。

 

　　記者了解到，新系統(tǒng)預留了與屏蔽門的接口，待今年1號線開始屏蔽門安裝時，信號系統(tǒng)不需要再改造。經過與屏蔽門的接口調試，即可以直接實現(xiàn)與屏蔽門系統(tǒng)的連接使用。