北京地鐵1號線發(fā)車間隔有望再快5秒
2015-02-07 來源:北京晨報
本文摘要:今年年內,北京地鐵1號線發(fā)車間隔有望從現(xiàn)在的2分零5秒縮短到2分鐘,創(chuàng)世界城市軌道最小等量級。
今年年內,北京地鐵1號線信號系統(tǒng)升級將接近尾聲。屆時,北京地鐵1號線發(fā)車間隔有望從現(xiàn)在的2分零5秒縮短到2分鐘,創(chuàng)世界城市軌道最小等量級。
1號線運營載客已44年,其信號系統(tǒng)升級改造工作自2013年上半年已開始,由于所有測試都要在夜間收車后進行,所以每天有效工作時間只有兩三個小時。預計今年年內,地鐵1號線將全面升級為CBTC(移動閉塞)信號系統(tǒng),自動化控制水平更高,列車發(fā)車間隔也能繼續(xù)壓縮,最小發(fā)車間隔有望從2分零5秒縮短到2分鐘。不過,受制于1號線的編組方式和折返路線, 2分鐘的最小發(fā)車間隔幾乎達到1號線的極限。
交通部門預算,此次系統(tǒng)升級可以保障1號線在未來20年的穩(wěn)定安全運營。這是繼地鐵2號線后,世界上第二條既有線不停運改造后開通CBTC系統(tǒng)。
記者了解到,新系統(tǒng)預留了與屏蔽門的接口,待今年1號線開始屏蔽門安裝時,信號系統(tǒng)不需要再改造。經過與屏蔽門的接口調試,即可以直接實現(xiàn)與屏蔽門系統(tǒng)的連接使用。
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