濟南軌交“換乘樞紐”或成黃金地段

 

　　近日，濟南軌道交通再出大動作，濟南交通網(wǎng)M5、M6兩條軌交線路走向基本確定。加上另外3條R線和4條M線，濟南未來的四縱五橫軌交線在3處匯集較為明顯，且每處匯集處都有3條軌交線經(jīng)過，這三處匯集地為：濟南西站附近，北園大街與歷山路交叉口及往東至南全福所構成的三角地帶，經(jīng)一路與緯十二路交叉口附近。軌道交通一經(jīng)建成，以上3個匯集處或成濟南新黃金地段。

 

 

　　在北園大街與歷山路交叉口附近一家酒店工作的市民劉女士，對濟南軌道交通的事十分上心，“R2、M4、M6在歷山路和北園大街交叉口附近匯集，附近居民也很多，不知道會不會建一個換乘樞紐。”

 

　　從軌道交通線路走向大體規(guī)劃出的線路圖來看，劉女士提到的線路交會處的確存在，而且周邊有一建魯班家園、康和西苑、楓景園等小區(qū)，人口密集。那么，市民提到的換乘樞紐是否會建立呢?

 

　　9日，記者從濟南軌道交通集團有限公司相關工作人員處了解到，換乘樞紐的建立需要專家對當?shù)剡M行綜合評估，繼而判斷是否建立。山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華表示，北園大街與歷山路交叉口附近的3條軌交線匯集，需要建立換乘樞紐，經(jīng)一路與緯十二路交叉口處同樣需要建立換乘樞紐。濟南西站附近已有一個公交樞紐，R1、R2、M3、M6線在濟南西站附近匯集時，可利用已有樞紐進行銜接，也可以新建一個小型換乘樞紐。

 

 

　　隨著濟南軌道交通M5、M6線工程預可行性研究項目招標公告的公示，加上之前備受關注的R1、R2、R3、M3、M4號線，濟南市區(qū)與市郊交通網(wǎng)基本成形。那么，軌交啥時候能開?哪條線路最早運行?

 

　　9日，記者從濟南軌道交通集團有限公司相關工作人員處獲悉，考慮到濟南泉水保護，軌道交通中的R線或?qū)?yōu)先于M線開行，其中，R線中的R1線或?qū)⒆钕乳_行。

 

　　據(jù)了解，根據(jù)2015年度重點項目安排，R1線南起池東，北至演馬莊西，全長26.27千米，其中高架線16.2千米，過渡段0.2千米，地下線9.87千米。根據(jù)最新消息，加上新增的紫薇路站和玉符河站，R1線共11站，計劃2019年6月竣工。算上竣工后軌道交通半年至一年的線路監(jiān)測時間，預計最早2020年上半年，市民或可乘坐R1線出行。