北京地鐵調(diào)價(jià)已3個(gè)多月，記者從地鐵運(yùn)營(yíng)方了解到，近三周的周五，全市線路單日客流總量基本超1100萬(wàn)人次，超過(guò)調(diào)價(jià)前水平。此前交通部門(mén)曾發(fā)布，新票制后軌道交通日均客流下降近百萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)。

 

 

 

　　去年12月28日，北京地鐵實(shí)施分段計(jì)價(jià)以來(lái)，客流量發(fā)生不小變化。地鐵10號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、八通線的客流下降非常明顯，甚至達(dá)到20%。據(jù)記者了解，調(diào)價(jià)前地鐵全線每日總客流量約為1100萬(wàn)人次，調(diào)價(jià)后降至千萬(wàn)以?xún)?nèi)。

 

　　從北京地鐵公布的數(shù)據(jù)看，漲價(jià)之前的幾個(gè)周五，北京地鐵所屬線路日客運(yùn)量都在850萬(wàn)人次以上。新票制實(shí)施首個(gè)周五，受漲價(jià)及元旦影響，日客運(yùn)總量銳減至508.59萬(wàn)人次。今年1月首個(gè)周五受春節(jié)客流影響，回升至815.87萬(wàn)人次，較漲價(jià)前仍至少下降40余萬(wàn)人次，隨后這種趨勢(shì)一直持續(xù)。

 

　　從近兩個(gè)月數(shù)據(jù)看，3月27日（周五），北京地鐵所屬線路日客運(yùn)量為927.17萬(wàn)人次；4月3日（周五）達(dá)到958.29萬(wàn)人次；上周五為912.22萬(wàn)人次，均超過(guò)調(diào)價(jià)前地鐵同期日最高客流。記者將這些數(shù)字與京港地鐵運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線、大興線和14號(hào)線客流相加，其中，兩個(gè)周五超過(guò)1100萬(wàn)人次，另一個(gè)周五達(dá)到1093萬(wàn)人次。

 

　　北京地鐵官方微博發(fā)布消息，進(jìn)入3月以來(lái)，所轄15條線路客運(yùn)量快速回升，特別是3月中旬開(kāi)始，工作日客運(yùn)量已接近去年同期水平。

 

 

 

　　據(jù)介紹，目前總體客流量與調(diào)價(jià)前基本持平甚至反超，離不開(kāi)新開(kāi)通線路的貢獻(xiàn)，比如7號(hào)線工作日客流一般為30萬(wàn)人次，6號(hào)線客流增長(zhǎng)十幾萬(wàn)人次，14號(hào)線、15號(hào)線客流也有近10萬(wàn)人次的增長(zhǎng)量。

 

　　據(jù)悉，在地鐵漲價(jià)之初，市民都比較關(guān)注票價(jià)增長(zhǎng)帶來(lái)的影響，有人嘗試用公交替代地鐵，甚至有人會(huì)通過(guò)更換租賃房屋，來(lái)節(jié)約總開(kāi)支。上述負(fù)責(zé)人表示，客流回升與市民逐漸適應(yīng)新價(jià)格有關(guān)。

 

　　記者注意到，1號(hào)線、2號(hào)線、10號(hào)線、八通線等客流下降明顯的線路，相比調(diào)價(jià)前仍然較低。地鐵運(yùn)營(yíng)方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這可能與其他線路的分流有關(guān)系。

 

 

 

　　記者注意到，從調(diào)價(jià)到目前客流回升，約經(jīng)過(guò)3個(gè)月。那么3個(gè)月是否是市民對(duì)地鐵價(jià)格的適應(yīng)期呢?1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調(diào)至2元，成為當(dāng)時(shí)最責(zé)的一次調(diào)價(jià)。有報(bào)道稱(chēng)當(dāng)時(shí)年客流量從1995年的5.58億人次下降至4.44億人次，但經(jīng)過(guò)3個(gè)月后客流又回升。

 

　　北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院于濤表示，漲價(jià)后，市民都是一種觀望的心態(tài)，地鐵客流呈現(xiàn)下降。但在地面交通未很好改善的前提下，剛需客流回升是必然趨勢(shì)。另外，人們重新優(yōu)化出行方式需要過(guò)渡期，一般都是2到3個(gè)月。

 

　　據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著氣溫回暖，出行量還會(huì)增加，另外隨著新開(kāi)通線路客流的不斷培養(yǎng)，全市地鐵客流量還會(huì)持續(xù)增加。