5月8日，隨著石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)體育場(chǎng)站至省博物館站左線(xiàn)區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)洞出，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，即“洞通”。河北省博物館站作為省會(huì)在建地鐵中最深的一個(gè)地鐵車(chē)站，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體封頂，正在進(jìn)行管線(xiàn)回遷，預(yù)計(jì)6月下旬將恢復(fù)局部路面交通。

 

　　5月8日8時(shí)20分許，記者來(lái)到石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)省博物館站盾構(gòu)接收井下方，此時(shí)在北側(cè)的區(qū)間隧道口，已經(jīng)可以看到露出的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)，地鐵建設(shè)者們正在這里忙碌著準(zhǔn)備接收盾構(gòu)機(jī)，8時(shí)28分，在地鐵建設(shè)者們的歡呼聲中，體育場(chǎng)站至省博物館站區(qū)間左線(xiàn)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。據(jù)介紹，該區(qū)間左線(xiàn)隧道今年3月14日開(kāi)始盾構(gòu)，歷時(shí)55天實(shí)現(xiàn)貫通，而與之緊緊相鄰的區(qū)間右線(xiàn)隧道已經(jīng)于今年1月實(shí)現(xiàn)貫通，至此，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，即“洞通”。

 

　　“體育場(chǎng)站至省博物館站區(qū)間雖然不長(zhǎng)，單線(xiàn)長(zhǎng)度只有714米，但由于其在盾構(gòu)接收井的末端不遠(yuǎn)處，有一條關(guān)系半個(gè)石家莊用電的電力管溝，增加了施工難度，使換乘層設(shè)計(jì)在了地下三層。”中鐵七局負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的王俊軍表示，為了保證省會(huì)市民的用電安全，在盾構(gòu)施工中，雖然已經(jīng)有了嫻熟的技術(shù)，但施工單位依然格外謹(jǐn)慎，制定了科學(xué)詳細(xì)的施工方案，并在盾構(gòu)過(guò)程中，降低盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)速度，為隧道順利貫通提供了保障。

 

　　省博物館站設(shè)計(jì)為地下三層，最深處約為26米，而標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)站最深處約為18米，因此成為了省會(huì)在建地鐵中最深的地鐵車(chē)站。據(jù)介紹，該車(chē)站為地下三層三跨箱型框架島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)194.12米，設(shè)有4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。工程自2013年10月開(kāi)工，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的施工，于去年12月順利實(shí)現(xiàn)主體封頂。

 

　　那么省博物館站什么時(shí)候恢復(fù)路面交通呢？對(duì)此，王俊軍表示，省博物館主體結(jié)構(gòu)封頂后，他們加快施工進(jìn)度，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分回填，正在進(jìn)行管線(xiàn)的回遷。“這里需要回遷管線(xiàn)比較多，包括一條污水管線(xiàn)，一條排水管線(xiàn)以及數(shù)條通訊管線(xiàn)，預(yù)計(jì)到6月初可完成管線(xiàn)回遷，然后逐步恢復(fù)路面交通。”由于該站要進(jìn)行出入口和風(fēng)亭的施工，并且盾構(gòu)井口不能封閉，因此該車(chē)站不能實(shí)現(xiàn)路面交通的全部恢復(fù)，預(yù)計(jì)將在6月下旬恢復(fù)局部路面交通。