5月12日，石家莊地鐵3號線槐安橋站實(shí)現(xiàn)主體封頂。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵十七局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站從去年8月1日開工到12日主體封頂，歷時9個月時間，是目前所有在建車站中有效施工時間最短的車站。預(yù)計8月底該站開始道路恢復(fù)。并且由于規(guī)劃中的地鐵6號線要在該車站下方穿過，因此在施工過程中，采取了一些預(yù)加固措施和預(yù)留設(shè)置。

 

　　負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中鐵十七局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個車站全長232米，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬度21.1米，開挖深度約18米，車站共設(shè)2座風(fēng)道，4個出入口（A出入口為預(yù)留口）。該車站是3號線首開工段管線遷改量最大的車站，房屋拆遷量僅次于東里站，該車站拆改量大，通過整整一年的時間，完成了6000平方米房屋拆遷任務(wù)和影響車站施工的中華大街主管道雨、污水管線和其他通信、給水及熱力管線的遷改工作。去年8月1日正式開始該車站施工，歷時9個月，昨日順利實(shí)現(xiàn)封頂，這是石家莊地鐵3號線第二個完工封頂?shù)能囌荆彩堑罔F1、3號線所有車站中有效施工時間最短的車站。

 

　　“槐安橋站的一個特殊性，也是難點(diǎn)，就是該車站與規(guī)劃6號線垂直正交。也就是說，規(guī)劃中的地鐵6號線要從槐安橋站的下方穿過，但不在這里進(jìn)行換乘。”這位負(fù)責(zé)人介紹說，因此施工中在確保該車站施工質(zhì)量和安全的同時，也要考慮對6號線的一些預(yù)加固措施和預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的設(shè)置。

 

　　“槐安橋站的另一個特殊性，就是該站是一個盾構(gòu)機(jī)‘兩次始發(fā)，兩次接收’的車站。即在車站的兩端分別有兩個盾構(gòu)始發(fā)井和兩個盾構(gòu)接收井，車站的北端為兩個盾構(gòu)接收井，從東里站過來的兩臺盾構(gòu)機(jī)正在左右線同時進(jìn)行盾構(gòu)施工，向槐安橋站方向進(jìn)發(fā)。預(yù)計右線6月底可實(shí)現(xiàn)單線貫通，8月份左線可實(shí)現(xiàn)單線貫通。為確保盾構(gòu)接收工作順利進(jìn)行，因此槐安橋站的路面恢復(fù)預(yù)計要等到8月底。