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烏魯木齊市地鐵1號線首段區(qū)間雙線貫通

2015-05-22 來源：天山網(wǎng) 作者：王媛媛 寇凝
本文摘要：5月19日15時16分，烏魯木齊市地鐵1號線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號線建設(shè)取得了階段性成果。
 
　　5月21日，在地鐵1號線鐵路局至體育中心區(qū)間左線隧道，施工人員正在對貫通處的隧道壁進行噴漿。
 
　　5月19日15時16分，烏魯木齊市地鐵1號線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號線建設(shè)取得了階段性成果。
 
　　地鐵1號線首段貫通的是鐵路局至體育中心區(qū)間，雙線隧道貫通的時間比原計劃提前了半個月。5月21日，記者從地鐵1號線中鐵一局11標段施工現(xiàn)場看到，兩條圓形隧道全部貫通，隧道四周已噴上了混凝土。
 
　　看到隧道貫通，該標段開挖工王彥青高興地說：“從開工到現(xiàn)在14個月了，辛苦沒有白費，現(xiàn)在感覺特有成就感。”
 
　　鐵路局至體育中心區(qū)間為兩條獨立隧道，中間相隔15米，上下行地鐵各行其道，左線和右線隧道長度都為1012米。
 
　　中鐵一局烏魯木齊地鐵1號線11標段黨工委書記景江宏說：“雙線隧道的貫通對我們標段來說意義重大，一是對前期從事的各項技術(shù)管理工作得到了一個很好的驗證，為后續(xù)工作積累了經(jīng)驗；第二是降低了后續(xù)施工的安全風險，第三從工程進度上來講，雙線貫通為進入下一個工序，也就是二次襯砌提供了充裕的時間。”
 
　　據(jù)悉，二次襯砌施工就是對隧道洞體進行鋼筋混凝土的再加固，形成永久性的結(jié)構(gòu)，施工時間約9到10個月。
 
　　地鐵1號線城北段已全面進入正線施工，預(yù)計年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通，分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。
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烏魯木齊市地鐵1號線首段區(qū)間雙線貫通

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　　5月21日，在地鐵1號線鐵路局至體育中心區(qū)間左線隧道，施工人員正在對貫通處的隧道壁進行噴漿。
 
　　5月19日15時16分，烏魯木齊市地鐵1號線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號線建設(shè)取得了階段性成果。
 
　　地鐵1號線首段貫通的是鐵路局至體育中心區(qū)間，雙線隧道貫通的時間比原計劃提前了半個月。5月21日，記者從地鐵1號線中鐵一局11標段施工現(xiàn)場看到，兩條圓形隧道全部貫通，隧道四周已噴上了混凝土。
 
　　看到隧道貫通，該標段開挖工王彥青高興地說：“從開工到現(xiàn)在14個月了，辛苦沒有白費，現(xiàn)在感覺特有成就感。”
 
　　鐵路局至體育中心區(qū)間為兩條獨立隧道，中間相隔15米，上下行地鐵各行其道，左線和右線隧道長度都為1012米。
 
　　中鐵一局烏魯木齊地鐵1號線11標段黨工委書記景江宏說：“雙線隧道的貫通對我們標段來說意義重大，一是對前期從事的各項技術(shù)管理工作得到了一個很好的驗證，為后續(xù)工作積累了經(jīng)驗；第二是降低了后續(xù)施工的安全風險，第三從工程進度上來講，雙線貫通為進入下一個工序，也就是二次襯砌提供了充裕的時間。”
 
　　據(jù)悉，二次襯砌施工就是對隧道洞體進行鋼筋混凝土的再加固，形成永久性的結(jié)構(gòu)，施工時間約9到10個月。
 
　　地鐵1號線城北段已全面進入正線施工，預(yù)計年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通，分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。

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