“要想富，先修路”、“鐵路一響，黃金萬兩”，這些諺語(yǔ)反映的是道路暢通對(duì)于一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。2012年以來，青島市在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的全新城市發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，率先在山東省內(nèi)進(jìn)入軌道交通時(shí)代。截至2014年底，青島市共有7條軌道交通線路獲國(guó)家批復(fù)，總長(zhǎng)約288公里。伴隨著地鐵建設(shè)和一系列城際快線等交通運(yùn)輸大項(xiàng)目的推進(jìn)，青島市交通立體線網(wǎng)框架格局正在搭建形成。

 

　　基礎(chǔ)設(shè)施是一座城市的“筋骨”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2014年，青島市基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)2487.9億元，年均增長(zhǎng)9%，占全市固定資產(chǎn)投資總量的16.6%，年均投資額居山東省首位，集中供熱、市政設(shè)施、公共交通和園林綠化等城市建設(shè)水平彰顯省內(nèi)龍頭地位，與同類城市相比，城市載體服務(wù)功能更為完善。地鐵、青榮城際鐵路、海青鐵路、鐵路青島北站等一批軌道交通項(xiàng)目像一條條流動(dòng)的血脈，開啟了青島“暢通城市、成就未來”的夢(mèng)想。青島市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在兼具質(zhì)量和效益的定向投資中，有效提升了城市綜合承載力和輻射帶動(dòng)力，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越、建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國(guó)際城市提供了持久動(dòng)力和基礎(chǔ)保障。

 

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2012年-2014年，青島市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)完成投資815.8億元，年均增長(zhǎng)15.3%，占三年以來全市基礎(chǔ)設(shè)施投資的32.8%。 2014年，青島市計(jì)劃總投資10億元以上的交通大項(xiàng)目12個(gè)，完成投資163.7億元，占全市億元以上交通運(yùn)輸業(yè)項(xiàng)目投資的61.5%。青榮城際鐵路、海青鐵路、鐵路青島北站、地鐵2號(hào)線、地鐵3號(hào)線等軌道交通類項(xiàng)目完成投資77.6億元，占全市10億元以上交通類大項(xiàng)目投資額的47.4%。再加上延續(xù)交通北拓歷史使命的重慶路拓寬改造、李滄區(qū)主要東西走向交通干道和世園會(huì)設(shè)施配套的九水路拓寬改造、定位“第二條香港中路”的金水路拓寬改造和市區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)和西部沿海“一縱”重要組成的新疆路高架快速路等幾大交通要道整修升級(jí)，青島市交通設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，為構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展“兩翼戰(zhàn)略”、提升北部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)、縮小南北差距發(fā)揮了極其重要的作用。