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鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線貫通

2015-05-29 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:劉子齊 王新星
本文摘要:5月21日11時(shí),伴隨著陣陣轟鳴聲,盾構(gòu)機(jī)比原計(jì)劃提前20天破土而出,標(biāo)志著中國(guó)中鐵一局集團(tuán)四公司承建的鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道正式貫通。
 
  5月21日11時(shí),伴隨著陣陣轟鳴聲,盾構(gòu)機(jī)比原計(jì)劃提前20天破土而出,標(biāo)志著中國(guó)中鐵一局集團(tuán)四公司承建的鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道正式貫通。
 
  農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線長(zhǎng)1388米,采用CTE6250土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。區(qū)間線路有5次變坡,地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高;沿線管線密集,盾構(gòu)機(jī)需長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層。
 
  從2014年12月16日開(kāi)始,項(xiàng)目部克服工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大等困難,統(tǒng)籌安排,精心組織,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工方案進(jìn)行施工;加大監(jiān)測(cè)力度,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),合理設(shè)定土倉(cāng)壓力,強(qiáng)化渣土改良工作,責(zé)任到人、步步細(xì)化;加強(qiáng)技術(shù)交底培訓(xùn),加大安全教育培訓(xùn)力度,開(kāi)展應(yīng)急演練。
 
  該區(qū)間右線盾構(gòu)隧道的順利貫通,提前實(shí)現(xiàn)了原定的施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo),為5月底該區(qū)間左線盾構(gòu)施工的優(yōu)質(zhì)高效完成提供了技術(shù)參考。

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鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線貫通

人民鐵道報(bào)

 
  5月21日11時(shí),伴隨著陣陣轟鳴聲,盾構(gòu)機(jī)比原計(jì)劃提前20天破土而出,標(biāo)志著中國(guó)中鐵一局集團(tuán)四公司承建的鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道正式貫通。
 
  農(nóng)業(yè)路站至黃河路站區(qū)間右線長(zhǎng)1388米,采用CTE6250土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。區(qū)間線路有5次變坡,地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高;沿線管線密集,盾構(gòu)機(jī)需長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層。
 
  從2014年12月16日開(kāi)始,項(xiàng)目部克服工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大等困難,統(tǒng)籌安排,精心組織,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工方案進(jìn)行施工;加大監(jiān)測(cè)力度,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),合理設(shè)定土倉(cāng)壓力,強(qiáng)化渣土改良工作,責(zé)任到人、步步細(xì)化;加強(qiáng)技術(shù)交底培訓(xùn),加大安全教育培訓(xùn)力度,開(kāi)展應(yīng)急演練。
 
  該區(qū)間右線盾構(gòu)隧道的順利貫通,提前實(shí)現(xiàn)了原定的施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo),為5月底該區(qū)間左線盾構(gòu)施工的優(yōu)質(zhì)高效完成提供了技術(shù)參考。