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世界軌道交通資訊網(wǎng)

武漢首條有軌電車線路2016年開通

2015-08-17 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:2016年6月,武漢首條有軌電車線路,將在沌口開通。
 
新型有軌電車外觀
 
  2016年6月,武漢首條有軌電車線路,將在沌口開通。而位于光谷的2條有軌電車線路,也于2014年底開建。不久的將來,融入現(xiàn)代電氣科技的有軌電車,將穿梭在三鎮(zhèn)各地,市民出行將更加方便快捷。
 
  有軌電車在國外城市比較普遍,國內(nèi)的大連、上海、廣州等城市也已開通。而不久將現(xiàn)身武漢的有軌電車是什么樣子?乘坐體驗如何?
 
  15、16兩日,8位武漢市民代表受邀參觀了中車株洲電力機車公司和廣州的海珠線。
 
  乘坐時幾乎沒有搖晃感
 
  “真漂亮!”“車頂怎么沒有辮子?”……15日下午,8位武漢市民代表剛進入中車株洲電力機車公司(下稱“中車株機公司”),就被一列藍白相間的有軌電車吸引,紛紛議論起來。
 
  中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹,這是儲能式有軌電車。不久將開進武漢的有軌電車,就是在其基礎上改進的。
 
  進入車廂試乘,該車起步平穩(wěn),幾乎感覺不到車身的搖晃。
 
  沒有“辮子”,如何解決供電問題?劉友梅院士介紹,車上載有超級電容,駕駛員利用進站間隙為其充電,30秒即可完成。此外,車輛制動時,85%的制動能量也會被其吸收利用。
 
  16日,市民代表還體驗了廣州有軌電車海珠線。車身按不同主題裝扮,行駛時幾乎呈“靜音”狀態(tài),也沒有顛簸感,比地鐵還要平穩(wěn)。鐵軌大多鋪設在綠草坪中,沿途經(jīng)過一處處景點,讓人十分愜意。
 
  武漢首條線路2016年開通
 
  武漢近期規(guī)劃的有軌電車線路,分別位于大漢陽地區(qū)和光谷地區(qū)。大漢陽地區(qū)線路西起黃陵官蓮湖東側(cè),沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風大道,止于東風大道三角湖路的綠化帶內(nèi)。該線路預計今年底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,最早于2016年6月開通試運營。
 
  位于光谷地區(qū)的T1、T2兩條線路,均于去年底開建,預計2018年建成通車,先期分別開行20列、15列有軌電車。
 
  據(jù)介紹,8月5日,武漢車都軌道交通有限公司與中車株機公司簽訂采購合同,后者將于2016年5月中旬交付首批21列有軌電車。
 
  過路口時可“一路綠燈”
 
  據(jù)武漢車都軌道交通公司專家介紹,有軌電車經(jīng)過路口時,通過智能交通系統(tǒng)控制,可享受優(yōu)先通過權(quán)。在一些車流量不大的非主干道路口,感應系統(tǒng)可提前感知到接近路口的有軌電車,讓紅燈提前變綠,或延長綠燈時間,確保有輕電車“一路綠燈”。
 
  體驗廣州有軌電車時發(fā)現(xiàn),車身外側(cè)安裝了揚聲器和轉(zhuǎn)向燈,提醒行人、車輛注意交通信號。當有軌電車距路口較遠時,交通信號燈為常規(guī)指示,行人可按壓信號燈下方的紅色按鈕,請求優(yōu)先通行;而當有軌電車接近路口時,請求按鈕失效,須待有軌電車經(jīng)過后才恢復常態(tài)。
 
  更舒適更環(huán)保運力也大
 
  中車株機公司副總經(jīng)理陳成說,新型有軌電車集綠色、環(huán)保、智能、便捷等優(yōu)點于一身,擺脫了傳統(tǒng)有軌電車速度慢、運能低、外觀差、不舒適、不環(huán)保等缺點。它填補了常規(guī)公交和地鐵之間的中運量交通方式空白,每公里投資為0.8億元至1.7億元,約為輕軌1/3,能耗約為公汽1/2。
 
  陳成還透露,該公司在武漢江夏的生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn),未來可生產(chǎn)儲能式有軌電車,屆時,武漢市民便可坐上武漢造有軌電車。
 

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武漢首條有軌電車線路2016年開通

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新型有軌電車外觀
 
  2016年6月,武漢首條有軌電車線路,將在沌口開通。而位于光谷的2條有軌電車線路,也于2014年底開建。不久的將來,融入現(xiàn)代電氣科技的有軌電車,將穿梭在三鎮(zhèn)各地,市民出行將更加方便快捷。
 
  有軌電車在國外城市比較普遍,國內(nèi)的大連、上海、廣州等城市也已開通。而不久將現(xiàn)身武漢的有軌電車是什么樣子?乘坐體驗如何?
 
  15、16兩日,8位武漢市民代表受邀參觀了中車株洲電力機車公司和廣州的海珠線。
 
  乘坐時幾乎沒有搖晃感
 
  “真漂亮!”“車頂怎么沒有辮子?”……15日下午,8位武漢市民代表剛進入中車株洲電力機車公司(下稱“中車株機公司”),就被一列藍白相間的有軌電車吸引,紛紛議論起來。
 
  中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹,這是儲能式有軌電車。不久將開進武漢的有軌電車,就是在其基礎上改進的。
 
  進入車廂試乘,該車起步平穩(wěn),幾乎感覺不到車身的搖晃。
 
  沒有“辮子”,如何解決供電問題?劉友梅院士介紹,車上載有超級電容,駕駛員利用進站間隙為其充電,30秒即可完成。此外,車輛制動時,85%的制動能量也會被其吸收利用。
 
  16日,市民代表還體驗了廣州有軌電車海珠線。車身按不同主題裝扮,行駛時幾乎呈“靜音”狀態(tài),也沒有顛簸感,比地鐵還要平穩(wěn)。鐵軌大多鋪設在綠草坪中,沿途經(jīng)過一處處景點,讓人十分愜意。
 
  武漢首條線路2016年開通
 
  武漢近期規(guī)劃的有軌電車線路,分別位于大漢陽地區(qū)和光谷地區(qū)。大漢陽地區(qū)線路西起黃陵官蓮湖東側(cè),沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風大道,止于東風大道三角湖路的綠化帶內(nèi)。該線路預計今年底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,最早于2016年6月開通試運營。
 
  位于光谷地區(qū)的T1、T2兩條線路,均于去年底開建,預計2018年建成通車,先期分別開行20列、15列有軌電車。
 
  據(jù)介紹,8月5日,武漢車都軌道交通有限公司與中車株機公司簽訂采購合同,后者將于2016年5月中旬交付首批21列有軌電車。
 
  過路口時可“一路綠燈”
 
  據(jù)武漢車都軌道交通公司專家介紹,有軌電車經(jīng)過路口時,通過智能交通系統(tǒng)控制,可享受優(yōu)先通過權(quán)。在一些車流量不大的非主干道路口,感應系統(tǒng)可提前感知到接近路口的有軌電車,讓紅燈提前變綠,或延長綠燈時間,確保有輕電車“一路綠燈”。
 
  體驗廣州有軌電車時發(fā)現(xiàn),車身外側(cè)安裝了揚聲器和轉(zhuǎn)向燈,提醒行人、車輛注意交通信號。當有軌電車距路口較遠時,交通信號燈為常規(guī)指示,行人可按壓信號燈下方的紅色按鈕,請求優(yōu)先通行;而當有軌電車接近路口時,請求按鈕失效,須待有軌電車經(jīng)過后才恢復常態(tài)。
 
  更舒適更環(huán)保運力也大
 
  中車株機公司副總經(jīng)理陳成說,新型有軌電車集綠色、環(huán)保、智能、便捷等優(yōu)點于一身,擺脫了傳統(tǒng)有軌電車速度慢、運能低、外觀差、不舒適、不環(huán)保等缺點。它填補了常規(guī)公交和地鐵之間的中運量交通方式空白,每公里投資為0.8億元至1.7億元,約為輕軌1/3,能耗約為公汽1/2。
 
  陳成還透露,該公司在武漢江夏的生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn),未來可生產(chǎn)儲能式有軌電車,屆時,武漢市民便可坐上武漢造有軌電車。