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世界軌道交通資訊網(wǎng)

新高鐵的“新春運(yùn)”

2015-02-05 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：2月4日，開通僅一個(gè)多月的蘭新、貴廣、南廣三條高鐵迎來了首個(gè)“春運(yùn)大考”。

　　2014年底，中國高鐵以一天開通蘭新、貴廣、南廣的氣勢為2014獻(xiàn)上了“收官之禮”。2月4日，開通僅一個(gè)多月的三條高鐵迎來了首個(gè)“春運(yùn)大考”。春運(yùn)歸家潮遇上高鐵，將會撞出什么樣的火花？春運(yùn)首日，記者走進(jìn)車站，記錄新高鐵的“新春運(yùn)”。
 
　　坐高鐵回家過年成了“新時(shí)尚”
 
　　8點(diǎn)35分，烏魯木齊火車南站，D8802次開始檢票。旅客擁向自動檢票閘機(jī)，踏上了高鐵春運(yùn)回家路。
 
　　送孩子坐高鐵回父母家的高晶早想好了自己的“春節(jié)回家路”。他在烏魯木齊一家外貿(mào)電子公司上班，父母家在吐魯番，岳父母住在哈密，每年為了去誰家過年，小兩口都要爭執(zhí)一番。
 
　　“除夕放假那天，先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯，第二天再趕往哈密陪岳父母。只要三個(gè)多小時(shí)的車程就到了。”高晶說。
 
　　和高晶一樣，“坐高鐵回家過年”正在成為邊疆民眾出行的“新時(shí)尚”。“自蘭新高鐵開通以來，基本趟趟滿員。”烏魯木齊鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘭新高鐵于去年12月26日全線開通，迅速成為旅客出行的首選。截至2月3日，新疆高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客61．7萬人次。
 
　　2015春運(yùn)，是新疆鐵路發(fā)展史上的第一個(gè)高鐵春運(yùn)。記者在烏魯木齊南站也感受了一回“回家的味道”：候車廳里，懸掛的大紅“福”字預(yù)示著春節(jié)的臨近。出行的旅客拎著大包小包，臉上難掩即將抵家的興奮之情。
 
　　超高的性價(jià)比讓高鐵成為“搶手貨”
 
　　“以前坐火車，坐得都怕。有了高鐵，回家再也不受罪了。”在廣州南站，來自貴州的務(wù)工人員李成學(xué)早早地加入了春運(yùn)返鄉(xiāng)大軍的隊(duì)伍。
 
　　李成學(xué)所說的是貴廣高鐵。在廣州一家玩具廠打工的他，此前對春運(yùn)回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經(jīng)過湖南，全程1560公里；另一條經(jīng)過廣西，全程1440公里，兩條路都要走20多個(gè)小時(shí)。
 
　　以往春運(yùn)，火車票不好買、飛機(jī)票買不起、山區(qū)公路坡陡彎多常常困擾著沿海打工仔的回家團(tuán)圓夢。貴廣高鐵的開通，既是西南地區(qū)最便捷的“出海通道”，也成為了像李成學(xué)這樣在廣州打拼的人們回家過年的新選擇。
 
　　據(jù)成都鐵路局介紹，貴廣高鐵開通后，超高的性價(jià)比讓它成了“搶手貨”。貴陽至廣州南僅261塊錢，相當(dāng)于飛機(jī)全價(jià)票的2．7折；飛機(jī)飛一個(gè)半小時(shí)，直達(dá)動車組只要4個(gè)小時(shí)。
 
　　“從廣州經(jīng)貴廣鐵路返黔、川、渝的務(wù)工人員還可把貴陽站作為中轉(zhuǎn)站，全程能節(jié)省10多個(gè)小時(shí)。”貴陽火車站工作人員告訴記者。
 
　　開行1個(gè)月以來，貴廣高鐵僅貴州段就發(fā)送旅客近35萬人。許多旅客都是坐著高鐵走進(jìn)三都、從江等貴州少數(shù)民族地區(qū)游覽苗嶺侗寨，而苗族、侗族、水族等少數(shù)民族也是乘坐動車走出大山，到廣州、貴陽等大中型城市尋找打工機(jī)會。
 
　　春節(jié)期間，由貴廣高鐵引發(fā)的“民俗風(fēng)情游”預(yù)計(jì)還將升溫。自高鐵開行以來，從江站日接待旅客達(dá)到600余人，從江世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)－－侗族大歌及侗族風(fēng)情文化旅游區(qū)已接待游客超過3000人，多數(shù)就是乘坐高鐵前來的貴陽、廣西、廣東等地的游客。
 
　　“摩托車返鄉(xiāng)大軍”或?qū)⒌?/strong>
 
　　回望歷年春運(yùn)，“返鄉(xiāng)摩托車大軍”是一道讓人難忘的春運(yùn)風(fēng)景。2014年春運(yùn)，僅廣西一地，乘坐摩托車返鄉(xiāng)的就超過了60萬人。隨著貴廣、南廣高鐵的開通，摩托車返鄉(xiāng)大軍“千里走單騎”的情形是否會有所改變？
 
　　在廣州南站，記者碰到了在廣州打工三年的廣西人黃添勝和老鄉(xiāng)。今年，他們提前買到了廣州南到貴港的農(nóng)民工動車專列車票。
 
　　“一張動車票才128塊錢，比汽車、摩托車都便宜，還安全。”黃添勝說，想著春節(jié)走親訪友需要交通工具，他和老鄉(xiāng)已經(jīng)把摩托車托運(yùn)到了貴港站，運(yùn)費(fèi)僅20多元，兩項(xiàng)費(fèi)用相加比摩托車花的油費(fèi)還便宜。
 
　　“安全、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢將會大幅度地分流春運(yùn)摩托車返鄉(xiāng)大軍，今年廣西‘鐵騎’返鄉(xiāng)大軍預(yù)將減少5萬。”南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
 
　　春運(yùn)期間，南寧鐵路局發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)增長52．2％，發(fā)送旅客達(dá)到840萬人次。動車開行增多成為客流增長的主要原因。今年春運(yùn)，南寧局開行的動車組列車將達(dá)到80余對，是去年春運(yùn)的5倍。作為春運(yùn)主要新增運(yùn)力，高鐵已占南寧鐵路局春運(yùn)客運(yùn)量的五成。
上一篇：2014年我國鐵路設(shè)備出口額同比增長22.6%
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新高鐵的“新春運(yùn)”

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　　2014年底，中國高鐵以一天開通蘭新、貴廣、南廣的氣勢為2014獻(xiàn)上了“收官之禮”。2月4日，開通僅一個(gè)多月的三條高鐵迎來了首個(gè)“春運(yùn)大考”。春運(yùn)歸家潮遇上高鐵，將會撞出什么樣的火花？春運(yùn)首日，記者走進(jìn)車站，記錄新高鐵的“新春運(yùn)”。

 
　　坐高鐵回家過年成了“新時(shí)尚”
 
　　8點(diǎn)35分，烏魯木齊火車南站，D8802次開始檢票。旅客擁向自動檢票閘機(jī)，踏上了高鐵春運(yùn)回家路。
 
　　送孩子坐高鐵回父母家的高晶早想好了自己的“春節(jié)回家路”。他在烏魯木齊一家外貿(mào)電子公司上班，父母家在吐魯番，岳父母住在哈密，每年為了去誰家過年，小兩口都要爭執(zhí)一番。
 
　　“除夕放假那天，先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯，第二天再趕往哈密陪岳父母。只要三個(gè)多小時(shí)的車程就到了。”高晶說。
 
　　和高晶一樣，“坐高鐵回家過年”正在成為邊疆民眾出行的“新時(shí)尚”。“自蘭新高鐵開通以來，基本趟趟滿員。”烏魯木齊鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘭新高鐵于去年12月26日全線開通，迅速成為旅客出行的首選。截至2月3日，新疆高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客61．7萬人次。
 
　　2015春運(yùn)，是新疆鐵路發(fā)展史上的第一個(gè)高鐵春運(yùn)。記者在烏魯木齊南站也感受了一回“回家的味道”：候車廳里，懸掛的大紅“福”字預(yù)示著春節(jié)的臨近。出行的旅客拎著大包小包，臉上難掩即將抵家的興奮之情。
 
　　超高的性價(jià)比讓高鐵成為“搶手貨”
 
　　“以前坐火車，坐得都怕。有了高鐵，回家再也不受罪了。”在廣州南站，來自貴州的務(wù)工人員李成學(xué)早早地加入了春運(yùn)返鄉(xiāng)大軍的隊(duì)伍。
 
　　李成學(xué)所說的是貴廣高鐵。在廣州一家玩具廠打工的他，此前對春運(yùn)回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經(jīng)過湖南，全程1560公里；另一條經(jīng)過廣西，全程1440公里，兩條路都要走20多個(gè)小時(shí)。
 
　　以往春運(yùn)，火車票不好買、飛機(jī)票買不起、山區(qū)公路坡陡彎多常常困擾著沿海打工仔的回家團(tuán)圓夢。貴廣高鐵的開通，既是西南地區(qū)最便捷的“出海通道”，也成為了像李成學(xué)這樣在廣州打拼的人們回家過年的新選擇。
 
　　據(jù)成都鐵路局介紹，貴廣高鐵開通后，超高的性價(jià)比讓它成了“搶手貨”。貴陽至廣州南僅261塊錢，相當(dāng)于飛機(jī)全價(jià)票的2．7折；飛機(jī)飛一個(gè)半小時(shí)，直達(dá)動車組只要4個(gè)小時(shí)。
 
　　“從廣州經(jīng)貴廣鐵路返黔、川、渝的務(wù)工人員還可把貴陽站作為中轉(zhuǎn)站，全程能節(jié)省10多個(gè)小時(shí)。”貴陽火車站工作人員告訴記者。
 
　　開行1個(gè)月以來，貴廣高鐵僅貴州段就發(fā)送旅客近35萬人。許多旅客都是坐著高鐵走進(jìn)三都、從江等貴州少數(shù)民族地區(qū)游覽苗嶺侗寨，而苗族、侗族、水族等少數(shù)民族也是乘坐動車走出大山，到廣州、貴陽等大中型城市尋找打工機(jī)會。
 
　　春節(jié)期間，由貴廣高鐵引發(fā)的“民俗風(fēng)情游”預(yù)計(jì)還將升溫。自高鐵開行以來，從江站日接待旅客達(dá)到600余人，從江世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)－－侗族大歌及侗族風(fēng)情文化旅游區(qū)已接待游客超過3000人，多數(shù)就是乘坐高鐵前來的貴陽、廣西、廣東等地的游客。
 
　　“摩托車返鄉(xiāng)大軍”或?qū)⒌?/strong>
 
　　回望歷年春運(yùn)，“返鄉(xiāng)摩托車大軍”是一道讓人難忘的春運(yùn)風(fēng)景。2014年春運(yùn)，僅廣西一地，乘坐摩托車返鄉(xiāng)的就超過了60萬人。隨著貴廣、南廣高鐵的開通，摩托車返鄉(xiāng)大軍“千里走單騎”的情形是否會有所改變？
 
　　在廣州南站，記者碰到了在廣州打工三年的廣西人黃添勝和老鄉(xiāng)。今年，他們提前買到了廣州南到貴港的農(nóng)民工動車專列車票。
 
　　“一張動車票才128塊錢，比汽車、摩托車都便宜，還安全。”黃添勝說，想著春節(jié)走親訪友需要交通工具，他和老鄉(xiāng)已經(jīng)把摩托車托運(yùn)到了貴港站，運(yùn)費(fèi)僅20多元，兩項(xiàng)費(fèi)用相加比摩托車花的油費(fèi)還便宜。
 
　　“安全、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢將會大幅度地分流春運(yùn)摩托車返鄉(xiāng)大軍，今年廣西‘鐵騎’返鄉(xiāng)大軍預(yù)將減少5萬。”南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
 
　　春運(yùn)期間，南寧鐵路局發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)增長52．2％，發(fā)送旅客達(dá)到840萬人次。動車開行增多成為客流增長的主要原因。今年春運(yùn)，南寧局開行的動車組列車將達(dá)到80余對，是去年春運(yùn)的5倍。作為春運(yùn)主要新增運(yùn)力，高鐵已占南寧鐵路局春運(yùn)客運(yùn)量的五成。

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