2014年，我國(guó)鐵路設(shè)備出口全年有9個(gè)月同比增速保持在20%以上，鐵路軌道、機(jī)車車輛等產(chǎn)品出口已覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中對(duì)東盟、阿根廷、澳大利亞、美國(guó)的出口占鐵路裝備出口總量的一半以上。商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜表示，從低端到高端、從亞非到歐美，從單純的貨物貿(mào)易到產(chǎn)品、工程、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)全方位的出口，我國(guó)鐵路出口實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展：“中國(guó)企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路，中國(guó)企業(yè)承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，機(jī)車、設(shè)備、鋼軌也都是完全使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。“走出去”正在逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。”

 

　　2014年，我國(guó)企業(yè)參與境外的鐵路建設(shè)項(xiàng)目348個(gè)，累計(jì)簽訂合同額達(dá)到247億美元，同比增長(zhǎng)3倍多。而具有特殊意義的是，作為中國(guó)高鐵首部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》本月起正式實(shí)施，涉及高速鐵路勘察涉及、線路施工、裝備制造、設(shè)備運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面。國(guó)家鐵路局科技與法制司副司長(zhǎng)曾會(huì)欣：“區(qū)別于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，我們更能適應(yīng)多種運(yùn)行速度、多種運(yùn)輸模式、多種氣候條件，多種的地形地貌，這么一本集大成、系統(tǒng)的、全面的標(biāo)準(zhǔn)。”

 

　　據(jù)測(cè)算，當(dāng)前全球鐵路市場(chǎng)容量約1620億歐元， 2018年可達(dá)1900億歐元。南非、中東歐等地已進(jìn)入車輛更新?lián)Q代高峰，起步較晚的非洲對(duì)機(jī)車、貨車和普通客車的需求也在極速增長(zhǎng)。更有不少國(guó)家將高鐵作為發(fā)展重點(diǎn)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)高鐵將有望成為鐵路市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜強(qiáng)調(diào)，中國(guó)鐵路要“走出去”，更要“走進(jìn)去”：“跟歐美日相比，我們的起步還是比較晚的，在技術(shù)方面還有一個(gè)完善的過(guò)程。個(gè)別企業(yè)在整體出口的秩序方面，還有一定規(guī)范的空間。還有中國(guó)企業(yè)在境外售后網(wǎng)絡(luò)這一塊，還是有一定差距的。還有面臨的一個(gè)困惑就是，部分國(guó)家的動(dòng)蕩，我們也會(huì)提醒企業(yè)怎么去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”商務(wù)部合作司商務(wù)參贊周振成表示：“類似墨西哥高鐵事件，首先要以一個(gè)平常心去看待。事件發(fā)生后，我們的態(tài)度是，你無(wú)論出于國(guó)內(nèi)什么原因暫停，對(duì)中國(guó)企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生的費(fèi)用、中國(guó)企業(yè)的利益，你應(yīng)該采取切實(shí)有效的措施，予以保障。這是我們的態(tài)度。”