7月20日，國家發(fā)改委在北京發(fā)布修訂后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

 

　　自2004年國務(wù)院批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，我國鐵路發(fā)展取得了顯著成效。截至2015年底，我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。“從總體上看，當(dāng)前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。但鐵路與發(fā)展新形勢新要求相比，仍然存在路網(wǎng)布局尚不完善、運行效率有待提高、結(jié)構(gòu)性矛盾較突出等不足。”國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)司司長費志榮說。

 

　　2014年，國家發(fā)改委啟動規(guī)劃修編工作。新修訂的《規(guī)劃》圍繞擴大鐵路有效供給、強化鐵路支撐引領(lǐng)、發(fā)揮鐵路綠色骨干優(yōu)勢、提升鐵路應(yīng)急保障水平、建設(shè)現(xiàn)代鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，對我國2016年至2025年鐵路發(fā)展進(jìn)行了全面部署。展望到2030年，我國鐵路將基本實現(xiàn)“內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋”。

 

 

　　作為綜合交通運輸體系的主要組成部分，我國鐵路的密度還低于發(fā)達(dá)國家，路網(wǎng)布局還不夠完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。不過，這一狀況有望在10年內(nèi)徹底改變。

 

　　按照《規(guī)劃》，到2020年，一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)提供有力支撐。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。

 

　　“這是第一次在鐵路規(guī)劃中明確提出了‘高速鐵路網(wǎng)’，同時還規(guī)劃了‘普速鐵路網(wǎng)’，這兩張網(wǎng)互相銜接，共同形成了我國鐵路布局的整體網(wǎng)絡(luò)。”費志榮表示，與以往不同的是，新《規(guī)劃》更加注重現(xiàn)代綜合交通運輸體系的打造，強調(diào)既要發(fā)揮好各種交通方式的作用，同時更強調(diào)各種交通方式有效銜接和融合。

 

　　在統(tǒng)籌交通方式的布局上，《規(guī)劃》在“線”上強調(diào)更好地共用通道資源，比如鐵路、公路和管道的分布，跨越江河橋梁通道資源布局等；在“面”上強調(diào)更多地發(fā)展多式聯(lián)運，比如鐵水、鐵公、鐵公水提高交通運輸?shù)挠行с暯印?/div>