11日，墨媒體報道稱，墨西哥通信和交通部已經(jīng)證實中鐵建在1月下旬就向墨西哥遞交正式文件，對墨西哥停建墨西哥城—克雷塔羅高鐵一事提出索賠。11日，中鐵建方面表示，當前索賠一事仍在交涉，交涉中也的確會有一些文件往來。

 

　　據(jù)墨西哥媒體報道，由中國鐵建、墨西哥比嘉集團特雅建筑公司等組成的投標團隊已在1月下旬聯(lián)合提交索賠要求。墨西哥媒體援引墨西哥通信和交通部方面消息指出，根據(jù)墨西哥的法律，提出索賠是合理的，墨方將在未來一段時間對索賠函做出具體答復(fù)。

 

　　墨西哥高鐵項目曾被認為是中國高鐵“走出去”真正意義上的第一單，但其命運可謂一波三折。先是遭遇墨西哥官方突然撤銷中國高鐵中標結(jié)果，后是今年1月該項目重啟招標，中國企業(yè)再次參與競標，但墨西哥官方隨后又宣布無限期擱置這一項目。

 

　　按照墨西哥法律，在工程招標后單方面取消招標結(jié)果，3個月內(nèi)投標方有權(quán)提出索賠，索賠范圍為“不可追回的費用”。按照墨西哥鐵路運輸司司長科艾略的說法，中方合理索賠范圍應(yīng)包括標書提交成本、會議成本、實地考察差旅費，誤工費，以及文具、保安、辦公費用等。

 

　　11日，中國鐵建方面相關(guān)負責人透露，目前索賠一事仍在交涉，但具體的索賠金額現(xiàn)階段不宜透露，如果有重大進展將及時公告。自1月31日墨西哥方面確認暫停高鐵項目以后，中國鐵建在消息公布后的第一個交易日股價就下跌9.91%，報收11.82元。

 

　　在墨西哥高鐵項目被無限期擱置這一問題上，商務(wù)部力挺中方高鐵企業(yè)依法維權(quán)，稱墨西哥高鐵從項目信息發(fā)布后，相關(guān)中國企業(yè)進行了長期的跟蹤，投入了大量人力、物力和財力。無論墨國出于什么原因暫停高鐵項目，對中國企業(yè)產(chǎn)生的費用及中國企業(yè)的利益，當?shù)卣鶓?yīng)該予以保障。中國政府將長期跟蹤這一事件的進展。