合福高鐵福建段3月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

 

　　記者2月28日從京福閩贛公司南平指揮部獲悉，合福高鐵閩贛段將于3月1日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，聯(lián)調(diào)聯(lián)試分兩段，其中3月1日江西段(江西五府山到安徽黃山)先開始，福建段(五府山到福州)將于3月15日開始。

 

　　合福高鐵是我省目前第一條真正意義的高速鐵路，也是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的又一條雙線電氣化高速鐵路。它北接合蚌(合肥—蚌埠)客運(yùn)專線、京滬高鐵，形成京福高速鐵路通道。合福高鐵南平段于2009年12月31日開工建設(shè)，在南平境內(nèi)長(zhǎng)197.3公里，設(shè)武夷山北、武夷山東(建陽(yáng)市)、建甌西、南平北四個(gè)站。

 

　　京福閩贛公司南平指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)林建天介紹，合福高鐵福建段各站房將于3月1日移交給車務(wù)段管理，并開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。測(cè)試動(dòng)車將先空載運(yùn)行，測(cè)試人員則對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試。在各系統(tǒng)滿足運(yùn)行條件后，再裝載模擬乘客重量的載重物運(yùn)行。如測(cè)試中發(fā)現(xiàn)缺陷，將及時(shí)整改，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，列車時(shí)速將從160公里/小時(shí)往上一直調(diào)試到300公里/小時(shí)，最后預(yù)留量達(dá)到330公里/小時(shí)，最終的速度是300公里/小時(shí)。

 

　　林建天提醒說，聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始后，高鐵全線將封閉，確保人和動(dòng)物不能進(jìn)入;鐵路全線也將通電，廣大民眾在聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行期間切勿進(jìn)入隔離柵欄內(nèi)。

 

　　據(jù)悉，合福高鐵6月30日將具備通車條件，最終通車時(shí)間及列車運(yùn)行時(shí)刻需由鐵路總公司發(fā)布。通車后，列車運(yùn)行時(shí)速300公里/小時(shí)，屆時(shí)，南平到北京只需7小時(shí)。