3月12日，上海鐵路局公布了今年長三角地區(qū)鐵路建設(shè)計劃，合肥—安慶—九江客運專線今年將開工建設(shè)，寧安城際鐵路今年10月份開通運營。

 

　　寧安城際鐵路全長257公里，總投資約300億元。截至2014年底，寧安城際鐵路安慶段15.7公里的路基、涵洞、橋梁主體工程及附屬工程、綠化工程已經(jīng)全部完成。作為寧安城的最后一站，安慶火車站2014年5月份開始升級改造，安慶火車站新建站房規(guī)模按2萬平方米原址重建。為滿足安慶鐵路長遠發(fā)展需要，安慶火車站站前廣場改擴建項目同步實施。安慶火車站站前廣場改擴建項目占地4.2萬平方米，項目概算總投資1.2億元。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，安慶火車站站前廣場規(guī)模將在原有基礎(chǔ)上擴大，分為地上和地下兩部分組成，對公交車輛、出租車輛和社會車輛、廣場綠化、地下停車等進行了功能劃分和交通組織，東西兩側(cè)配套建設(shè)商業(yè)綜合體。項目建成后可以保障安慶火車站正常運營，實現(xiàn)“零換乘”的理念。

 

　　目前，寧安城際鐵路全線正處于建設(shè)掃尾階段，10月份通車后，不僅安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山皖江五市間將有動車開行，通過在南京與滬寧、寧杭城際連接，還將形成皖江五市至上海、杭州等長三角地區(qū)的快速鐵路通道。此外，因合福高鐵與寧安城際在銅陵交叉，還將形成安慶經(jīng)合肥至北京的快速鐵路通道。

 

　　同時記者了解到，合肥-安慶-九江客運專線也將在今年開工建設(shè)。合肥-安慶-九江客運專線由兩個項目組成，分別是：安慶(池州)-九江段，是寧安城際的延伸段，構(gòu)成沿江東西向客運通道;合肥-安慶段，與安慶-九江-南昌快速鐵路連通。這條新建合九客專與既有合九老鐵路相比，不再取道湖北境內(nèi)過江，而是新建宿松過江通道橋，從宿松縣越過長江直達九江。該鐵路建成后，將在九江和昌九與昌吉贛、贛深等鐵路相連，對形成沿江和新的南北客運通道具有重要作用。