首批合福高鐵專用列車抵榕

 

　　福建目前等級(jí)最高的鐵路——合福高鐵即將于6月底正式開(kāi)通運(yùn)行，所使用的首批5列CRH380A高速動(dòng)車組目前已抵達(dá)福州動(dòng)車段。

 

　　25日，記者來(lái)到福州南動(dòng)車所體驗(yàn)了一番。

 

 

　　CRH380A型電力動(dòng)車組，是世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動(dòng)車組。

 

　　該車組定員556人，其中商務(wù)VIP座10個(gè)，一等座28個(gè)，二等座518個(gè)。全長(zhǎng)203米，8節(jié)車廂有6節(jié)擁有動(dòng)力裝置，最高設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里，與飛機(jī)起飛速度相當(dāng)。

 

　　據(jù)悉，該車在合福高鐵投用后，實(shí)際速度將保持在300公里/小時(shí)，遠(yuǎn)高于目前普通動(dòng)車200公里左右的時(shí)速。

 

 

　　CRH380A高速動(dòng)車組有許多人性化的設(shè)計(jì)。

 

　　首先是乘客座椅，一改以往只有一等座座椅有插座的情況，每個(gè)座椅底部都有插座。另外，所有車廂的洗手臺(tái)處都配備了插座。

 

　　車廂更通透、敞亮。一等車每排座椅間距有1.2米，二等車有1米，橫向的座椅寬度比飛機(jī)大很多。商務(wù)艙內(nèi)的沙發(fā)椅可平躺，椅子上有可折疊的顯示屏。“相當(dāng)于飛機(jī)的頭等艙。”工作人員說(shuō)。

 

　　車輛中間位置有一個(gè)殘疾人衛(wèi)生間，里面還有嬰兒更換紙尿布的操作臺(tái)。

 

 

 

　　福州動(dòng)車所技術(shù)組長(zhǎng)林俊杰介紹說(shuō)，一是每個(gè)車廂比普通動(dòng)車新增了兩根抗蛇形減震器，過(guò)急彎道和遇到較大橫向加速度時(shí)能更平順；二是新增的抗側(cè)滾扭桿，杜絕了動(dòng)車側(cè)滾的可能性，使得列車高速行駛中不偏不倚；三是新增的車端減震器，緩解了動(dòng)車運(yùn)行、制動(dòng)過(guò)程中的縱向力，使列車能夠穩(wěn)中疾進(jìn)。還有，駕駛室安裝了“無(wú)人警惕”裝置，該裝置需要司機(jī)每30秒按一次解除警報(bào)，讓司機(jī)有事做來(lái)防止司機(jī)睡著。新動(dòng)車組的密封性會(huì)比普通動(dòng)車組的要好，負(fù)壓減少，過(guò)隧道時(shí)旅客耳鳴的情況就變少了。

 

　　此外，該車還安裝了大量監(jiān)測(cè)加速度、溫度、電流、電壓等的傳感器，發(fā)生故障可自行檢測(cè)。在車門未關(guān)到位時(shí)，列車是無(wú)法啟動(dòng)的，當(dāng)運(yùn)行時(shí)速超過(guò)5公里時(shí)，任何一個(gè)門有異常情況，列車會(huì)自動(dòng)停車，保證安全。