2014年7月3日李克強總理在湖南長沙考察滬昆高鐵長沙南站施工現(xiàn)場

 

　　在過去的幾年中，無論是去非洲還是其他新興市場國家，國務(wù)院總理李克強總是不遺余力地推介中國高鐵。如今，根據(jù)美國彭博新聞社的報道，李克強的努力開始“結(jié)果”：2014年，中國四大鐵路裝備和建設(shè)公司都獲得高利潤。

 

　　對此，有財經(jīng)網(wǎng)站甚至以《“高鐵俠”李克強》為題來報道這一新聞。日本媒體《朝日新聞》則將這位中國總理稱為“頂層推銷員”。

 

 

　　事實上，中國已修建了全世界距離最長的高速列車網(wǎng)，截至2014年底覆蓋線路超過了1.5萬公里。據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站報道稱，為了把相關(guān)技術(shù)和列車出口到其他國家，中國政府已在全球范圍內(nèi)展開了銷售攻勢。美國媒體分析稱，中國鐵路技術(shù)在海外市場有著巨大需求，領(lǐng)導(dǎo)人希望借這些海外鐵路訂單提升中國的軟實力。

 

　　去年11月20日，中國鐵建同尼日利亞簽署了高達(dá)119.7億美元的鐵路建設(shè)合同，這是中國企業(yè)簽署的最大金額的單筆合同。對此，美國媒體《彭博商業(yè)周刊》稱，北京正期待更多類似合同的簽署。

 

　　這種“期待”也表現(xiàn)在了中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪時對中國鐵路的宣傳。彭博社3月30日撰文稱，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時，李克強總理經(jīng)常“推銷”中國鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　匯豐銀行亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施研究負(fù)責(zé)人AndersonChow在接受采訪時也表示，中國在國內(nèi)高鐵建設(shè)、裝備制造和運營方面的經(jīng)驗，對中國高鐵企業(yè)獲得國外訂單是有益的幫助。

 

 

　　彭博社稱，中國的高鐵項目投資除擴展非洲、中東歐、拉美和南亞等新興市場外，也在積極爭取發(fā)達(dá)國家的高回報訂單。中國南車、北車新簽的海外合同總金額超過60億美元，同比增長60%以上。其中，中國北車獲得的出口波士頓地鐵項目，是中國軌道交通裝備首次登陸美國。

 

　　去年年底，兩大鐵路設(shè)備制造公司北車集團與南車集團宣布合并，德國《柏林晨郵報》最近對此報道稱，這是北京雄心勃勃的高鐵出口攻勢的一部分，該報同時表示，北京的政治家正將高鐵作為中國的“新名片”進(jìn)行推廣。

 

　　德國媒體還認(rèn)為，積極構(gòu)建以本國為起點的高速鐵路網(wǎng)，把東南亞和中亞國家等鄰國作為推銷高速鐵路的對象，這已成為中國“高鐵外交”的一個重要課題。

 

　　不少外媒還發(fā)現(xiàn)，剛剛落幕的博鰲亞洲論壇上，“一帶一路”和“亞投行”成為了焦點話題。二者不僅能為構(gòu)建亞洲命運共同體提供助力，而且對中國高鐵“走出去”也有不容忽視的影響。

 

　　據(jù)彭博社文章，早在2014年，中國鐵路“出海”的決心就在加大。李克強總理在去年訪問英國時就積極向英方推銷中國的鐵路技術(shù)。同時，中國企業(yè)也在有意參與競標(biāo)美國加利福尼亞州一個高鐵項目。分析人士認(rèn)為，中國“一帶一路”倡議將帶來很大收益。

 

　　《朝日新聞》認(rèn)為，中國正自信地推動出口戰(zhàn)略，高鐵“已達(dá)到國際先進(jìn)水平”，而中國主導(dǎo)設(shè)立的亞投行，將為中國高鐵的出口提供后盾。

 

　　無怪乎彭博社做出這樣的預(yù)測，隨著中國政府尋求出口支撐全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)專長，2015年中國的高鐵收益將創(chuàng)新高。