云桂鐵路廣西段架梁工程竣工

 

　　4月2日，高大的架橋機在工程師的指揮和施工人員的操作下，將最后一榀長32米、重約730噸的混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)芈湓谠乒痂F路平果縣境內(nèi)山心雙線大橋的預定位置上。這標志著云桂鐵路廣西段的架梁工程圓滿結(jié)束。同時也意味著，制約著云桂鐵路南寧到百色段的鋪軌通道的最后一個障礙被成功掃除。

 

　　據(jù)悉，云桂鐵路廣西段共有各類型橋梁104座，共計56810成橋米，需架設預制箱梁1648孔。為此，全線設置南寧、隆安、田陽、田東四個制梁場。由于云桂鐵路廣西段沿線隧道眾多，在架梁過程中，架橋機需要進行頻繁拆解通過隧道，這無形中給架梁施工增加了難度。架梁一直是工期控制工程。為滿足云桂鐵路南百段2015年底建成目標，云桂鐵路廣西公司由公司領導牽頭，專業(yè)工程師沉入現(xiàn)場對施工進度及施工質(zhì)量進行包保盯控，并及時協(xié)調(diào)相關(guān)部門保證架梁通道的暢通，同時要求中鐵十局等施工單位建立三級安全管理網(wǎng)，采取工廠化生產(chǎn)，科學化管理、規(guī)范化作業(yè)，有效控制了梁體的質(zhì)量和幾何尺寸；并引進2套最先進的可過隧道的JQDS900架橋機同時架梁，可以架設長32米和24米雙線最大起重量900噸的整體箱梁，成功解決不解體通過隧道和隧道口零距離架梁難題。為加快架梁進度，施工現(xiàn)場還加大機械設備和人員投入，采取兩臺梁車運梁，領導跟班作業(yè)，強化現(xiàn)場管控，操作人員租用活動板房，架梁到哪里，就在哪里安營扎寨。由于現(xiàn)場采取24小時不間斷作業(yè)，設備損耗較快，為了搶抓時間現(xiàn)場還增加運架設備易損件的儲備，并成立專門的維修班組，維修人員隨時待命，隨時有故障隨時修理。架梁期間，共維修設備150次，更換配件85套，節(jié)省時間660小時。為云桂鐵路架梁任務的順利完成奠定了基礎。