“高鐵心”“高鐵腦”全部中國造
2015-04-09 來源:新民晚報(bào) 作者:金志剛
本文摘要:動車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的技術(shù),人稱“高鐵之心”和“高鐵之腦”,這兩大系統(tǒng)的誕生,標(biāo)志著中國高鐵列車正逼近百分百“中國創(chuàng)造”。
4月8日上午,為期三天的“2015第十屆中國國際軌道交通展覽會”“2015第八屆中國隧道與地下工程技術(shù)展覽會”在上海新國際博覽中心開幕,來自15個(gè)國家和地區(qū)的近200家企業(yè)參展,集中展出軌道交通車輛、車輛零配件、通信信號設(shè)備、電力設(shè)備、減振材料等軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備。尤其是一批“中國創(chuàng)造”,首次登上這一展示新產(chǎn)品、新技術(shù)的交流平臺。
迪士尼線設(shè)計(jì)最短發(fā)車間隔達(dá)90秒
上海自儀泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“自儀泰雷茲”)展示了由其承建的11號線迪士尼段信號系統(tǒng)的運(yùn)營模擬,通過上海世博會、南京青奧會等大客流運(yùn)營驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)將借鑒到迪士尼段的設(shè)計(jì)和運(yùn)營中,確保未來為游客提供高效、安全的出行保障。
世博會有5條涉博線路,除了4號線,6、7、8、9這四條線路都安裝有SelTrac·CBTC信號系統(tǒng),這也是自儀泰雷茲正在為上海迪士尼線配備的全球最先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)。據(jù)自儀泰雷茲系統(tǒng)總工程師劉會明介紹,世博會上海軌交運(yùn)用SelTrac·CBTC信號系統(tǒng),已證明這一信號系統(tǒng)既可支持大客流、又可支持靈活的運(yùn)營策略,“可隨時(shí)隨地調(diào)整列車時(shí)刻表,要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)的容量足夠支持所有正線車輛和備車同時(shí)運(yùn)營,增車無需額外調(diào)試,確保最短時(shí)間讓車輛投入運(yùn)營。”
迪士尼線是11號線的延伸線,目前設(shè)計(jì)將與11號線貫通運(yùn)營,其系統(tǒng)設(shè)計(jì)既考慮到11號線既有線路的貫通運(yùn)營,同時(shí)也考慮到了未來可能存在的區(qū)間大客流。因此,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)發(fā)車間隔僅為90秒,能夠在未來實(shí)際運(yùn)營中根據(jù)需求隨時(shí)調(diào)整運(yùn)營間隔。
迪士尼線的信號系統(tǒng),從線路的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件編程、現(xiàn)場安裝測試等全部由自儀泰雷茲本地團(tuán)隊(duì)完成,最難能可貴的是其安全核心子系統(tǒng)ATP、ATO的軟件設(shè)計(jì)開發(fā)、硬件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成都由自儀泰雷茲的中國工程師完成。在此基礎(chǔ)上,自儀泰雷茲對車載等子系統(tǒng),根據(jù)中國客戶的需求,進(jìn)行了自主開發(fā),并形成了一系列自主知識產(chǎn)權(quán)的成果,應(yīng)用在迪士尼線上,讓迪士尼線擁有了一顆“中國心”。
中國高鐵正逼近百分百“中國創(chuàng)造”
在本屆展會上,另一項(xiàng)重要的“中國創(chuàng)造”是中國北車完全自主創(chuàng)造的動車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),以及大功率機(jī)車制動系統(tǒng)。動車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的技術(shù),人稱“高鐵之心”和“高鐵之腦”,這兩大系統(tǒng)的誕生,標(biāo)志著中國高鐵列車正逼近百分百“中國創(chuàng)造”。
牽引系統(tǒng)決定列車能否高性能地運(yùn)動起來,制動系統(tǒng)決定列車能否安全平穩(wěn)地停下來,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則指揮著列車的一舉一動。因此,牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)被譽(yù)為軌道交通的“三大件”,是最核心的部分,能否實(shí)現(xiàn)這三大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量軌道交通裝備制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標(biāo)。以前只有少數(shù)國際軌道車輛制造企業(yè)掌握其關(guān)鍵技術(shù)。中國北車四方所公司經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā),掌握了這“三大件”技術(shù),并率先實(shí)現(xiàn)了軌道車輛牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)三大核心系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)。
在這次展會上,觀眾不僅能看,還能玩。登上中國北車四方所公司提供的司機(jī)臺,就能體驗(yàn)一把地鐵司機(jī)的感覺,體味地鐵列車牽引制動系統(tǒng)的工作原理。
在“一帶一路”戰(zhàn)略布局和中國軌道交通裝備大踏步走出去的背景下,中國北車走向世界的經(jīng)典產(chǎn)品也密集亮相,如服務(wù)巴西世界杯的電動車組和地鐵列車、出口法國的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機(jī)車;還有出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國的內(nèi)燃動車組等。
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