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鐵路積極趕搭“互聯(lián)網(wǎng)+”快車(chē)

2015-05-29 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
本文摘要:如何適應(yīng)這種變化,讓鐵路從過(guò)去“坐在門(mén)里等貨”到“上門(mén)攬貨”,更大發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在鐵路貨運(yùn)中的作用?中國(guó)鐵路總公司及下屬各鐵路局正在探索一條新路。
 
  今年一季度,鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%,昔日從來(lái)不愁無(wú)貨可拉的“鐵老大”面臨考驗(yàn)。
 
  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增速的下調(diào),鐵路大宗貨物運(yùn)輸需求有所減少,零散貨物運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。如何適應(yīng)這種變化,讓鐵路從過(guò)去“坐在門(mén)里等貨”到“上門(mén)攬貨”,更大發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在鐵路貨運(yùn)中的作用?中國(guó)鐵路總公司及下屬各鐵路局正在探索一條新路。
 
  “當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),就要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。”中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說(shuō)。
 
  為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主,中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站今年4月10日正式上線(xiàn)運(yùn)行。
 
  95306網(wǎng)站主要提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù),開(kāi)辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢(xún)、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù);提供大宗物資交易服務(wù),支持煤炭、礦石、糧食等十一個(gè)品類(lèi)物資在線(xiàn)交易并提供配套物流服務(wù);提供小商品交易服務(wù),包含商品選購(gòu)、在線(xiàn)支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)等功能。
 
  為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,降低全社會(huì)物流成本,鐵總進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度,全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  2014年9月,沈陽(yáng)鐵路局組織開(kāi)行了“東北貨物快運(yùn)”列車(chē),構(gòu)建零散貨物運(yùn)輸綠色通道。列車(chē)每天循環(huán)往返開(kāi)行,途經(jīng)遼寧、吉林、河北、黑龍江、內(nèi)蒙古的19個(gè)市、31個(gè)縣。
 
  據(jù)沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)銷(xiāo)處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹,列車(chē)開(kāi)行后,鐵路設(shè)立了500個(gè)東北貨物快運(yùn)辦理站、建設(shè)200個(gè)東北貨物快運(yùn)作業(yè)站、配備200臺(tái)接取送達(dá)汽車(chē),全力打造能夠覆蓋城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)的收貨網(wǎng)絡(luò)。
 
  “以前鐵路很少辦理零散貨物運(yùn)輸。‘東北貨物快運(yùn)’列車(chē)開(kāi)行后,貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制,解決了零散貨物不能承運(yùn)、運(yùn)到時(shí)限不能保障、門(mén)到門(mén)服務(wù)功能弱等鐵路貨運(yùn)老問(wèn)題。”楊玉偉說(shuō)。
 
  在新一輪的東北經(jīng)濟(jì)振興中,遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展迅速。面對(duì)遼寧港口群的飛速發(fā)展和港口集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng),沈陽(yáng)鐵路局實(shí)行公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn),開(kāi)行“沈鐵紅運(yùn)”班列。
 
  “沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列是沈陽(yáng)鐵路局與遼寧紅運(yùn)物流公司、營(yíng)口港合作打造的“公路、鐵路、海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸新品牌。他們把鐵路、公路、海運(yùn)的運(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合,構(gòu)建起南下、北上的集裝箱全程物流新平臺(tái),形成“公路、水路在兩端,鐵路在中間”的多式聯(lián)運(yùn)格局,實(shí)現(xiàn)了公、鐵、海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。
 
  “沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列的開(kāi)行,為沈陽(yáng)鐵路局拓展港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增添了后勁。2014年,該局集裝箱運(yùn)輸完成813萬(wàn)噸,同比增加了184萬(wàn)噸,增幅達(dá)29%。

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出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

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經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

 
  今年一季度,鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%,昔日從來(lái)不愁無(wú)貨可拉的“鐵老大”面臨考驗(yàn)。
 
  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增速的下調(diào),鐵路大宗貨物運(yùn)輸需求有所減少,零散貨物運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。如何適應(yīng)這種變化,讓鐵路從過(guò)去“坐在門(mén)里等貨”到“上門(mén)攬貨”,更大發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在鐵路貨運(yùn)中的作用?中國(guó)鐵路總公司及下屬各鐵路局正在探索一條新路。
 
  “當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),就要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。”中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說(shuō)。
 
  為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主,中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站今年4月10日正式上線(xiàn)運(yùn)行。
 
  95306網(wǎng)站主要提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù),開(kāi)辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢(xún)、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù);提供大宗物資交易服務(wù),支持煤炭、礦石、糧食等十一個(gè)品類(lèi)物資在線(xiàn)交易并提供配套物流服務(wù);提供小商品交易服務(wù),包含商品選購(gòu)、在線(xiàn)支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)等功能。
 
  為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,降低全社會(huì)物流成本,鐵總進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度,全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  2014年9月,沈陽(yáng)鐵路局組織開(kāi)行了“東北貨物快運(yùn)”列車(chē),構(gòu)建零散貨物運(yùn)輸綠色通道。列車(chē)每天循環(huán)往返開(kāi)行,途經(jīng)遼寧、吉林、河北、黑龍江、內(nèi)蒙古的19個(gè)市、31個(gè)縣。
 
  據(jù)沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)銷(xiāo)處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹,列車(chē)開(kāi)行后,鐵路設(shè)立了500個(gè)東北貨物快運(yùn)辦理站、建設(shè)200個(gè)東北貨物快運(yùn)作業(yè)站、配備200臺(tái)接取送達(dá)汽車(chē),全力打造能夠覆蓋城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)的收貨網(wǎng)絡(luò)。
 
  “以前鐵路很少辦理零散貨物運(yùn)輸。‘東北貨物快運(yùn)’列車(chē)開(kāi)行后,貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制,解決了零散貨物不能承運(yùn)、運(yùn)到時(shí)限不能保障、門(mén)到門(mén)服務(wù)功能弱等鐵路貨運(yùn)老問(wèn)題。”楊玉偉說(shuō)。
 
  在新一輪的東北經(jīng)濟(jì)振興中,遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展迅速。面對(duì)遼寧港口群的飛速發(fā)展和港口集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng),沈陽(yáng)鐵路局實(shí)行公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn),開(kāi)行“沈鐵紅運(yùn)”班列。
 
  “沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列是沈陽(yáng)鐵路局與遼寧紅運(yùn)物流公司、營(yíng)口港合作打造的“公路、鐵路、海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸新品牌。他們把鐵路、公路、海運(yùn)的運(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合,構(gòu)建起南下、北上的集裝箱全程物流新平臺(tái),形成“公路、水路在兩端,鐵路在中間”的多式聯(lián)運(yùn)格局,實(shí)現(xiàn)了公、鐵、海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。
 
  “沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列的開(kāi)行,為沈陽(yáng)鐵路局拓展港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增添了后勁。2014年,該局集裝箱運(yùn)輸完成813萬(wàn)噸,同比增加了184萬(wàn)噸,增幅達(dá)29%。