6月23日，鐵道第三勘察設計院網(wǎng)站發(fā)布新建北京至霸州（河北）城際鐵路的第一次環(huán)評信息。根據(jù)網(wǎng)站公布的信息，京霸城際鐵路起于北京西站，沿途經(jīng)過北京市區(qū)、北京新機場、河北廊坊固安縣、永清縣，最終到達霸州市，全長約93公里，涉及北京西站、李營站、新機場站、永清西站及霸州站5座車站。

　　市民可提出環(huán)評意見

　　據(jù)悉，新建京霸城際鐵路由北京鐵路局鐵路工程建設指揮部（京霸城際）負責建設，線路將利用既有西黃線至李營站后，再經(jīng)由新建線路最終到達霸州站。同時新建北京西、永清西兩處動車運用所。此次環(huán)評公示為京霸城際鐵路的第一次信息公告，主要就工程的環(huán)境問題、保護措施及對工程建設所持的態(tài)度等方面。

　　市民可在此公告發(fā)布10個工作日內(nèi)，通過郵件、電話、信件或填寫現(xiàn)場發(fā)放的問卷調(diào)查表等方式向建設單位或環(huán)評單位反饋意見。

　　力爭與新機場同步使用

　　“從目前的線路規(guī)劃上看，僅有新機場及附近一段設置在地下。”鐵道第三勘察設計院這位負責人介紹，京霸城際鐵路大部分走地上，新機場站也成為全線唯一一座地下車站，與規(guī)劃中的其它軌道交通線路可以實現(xiàn)換乘。

　　據(jù)悉，京霸城際鐵路建設工期約為三年半，計劃在今年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年，“工程現(xiàn)在正進行前期準備工作，具體的通車時間尚不確定，但會力爭與北京新機場同步投入使用。”這位負責人說。

　　未來的新機場在交通配套設施方面布局不少。去年，國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于北京新機場工程可行性研究報告的批復》中顯示，在北京新機場周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路，以及新機場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路，加上新機場快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機場同步建成。在軌道交通方面，除了今年計劃開工的新機場線外，在北京新老機場之間也已經(jīng)規(guī)劃了一條城際線路。

　　多條城際鐵路呼之欲出

　　上個月，京張城際鐵路啟動第二輪環(huán)評，整條線路中施工難度最高的八達嶺越嶺段計劃率先進場施工；本月初，市發(fā)改委副主任劉伯正介紹，從北京到唐山的“京唐城際鐵路”也計劃在今年年內(nèi)開工，而北京到天津的第二條城際鐵路“京濱城際鐵路”也力爭在今年開工。